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Garmin

Garmin GTX 45R Transpondedor remoto Modo S ADS-B In/Out

Name: Garmin GTX 45R Transpondedor remoto Modo S ADS-B In/Out
Brand: Garmin
SKU: 010-01757-06
Price: 109986.34 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Garmin GTX 45R es un transpondedor Modo S remoto (250 W) con ADS-B Out 1090ES y ADS-B In de doble enlace, controlado desde un sistema Garmin G3X o G3X Touch. Está destinado a aeronaves no certificadas; kits con o sin GPS integrado.

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250 WNominal en la unidad
978 + 1090 MHzADS-B In doble enlace
9–33 V DCmáx. 1,30 A a 14 V
1,36 kg1,45 kg con GPS interno
43 × 160 × 252 mmSoporte estándar

¿Cómo funcionan Advanced Exchange, Future Exchange y la reparación? Ver la guía →

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P/N010-01757-06

010-01757-06 010-01757-45 010-01757-46 011-04287-00

EstadoNuevo

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Garmin GTX 45R transpondedor Modo S remoto con ADS-B In

El Garmin GTX 45R es un transpondedor Modo S de montaje remoto con ADS-B Out 1090ES y ADS-B In de doble enlace en 1090 MHz y 978 MHz UAT. No tiene pantalla ni teclado y se controla desde un sistema Garmin G3X o G3X Touch; Garmin lo documenta para aeronaves no certificadas. El kit 010-01757-06 no lleva GPS; los kits 010-01757-45 y -46 incorporan un receptor GPS/SBAS interno.

El ADS-B In de doble enlace recibe 978 MHz UAT y 1090 MHz, incluidos ADS-R y TIS-B de estaciones terrestres.
ADS-B Out 1090ES con potencia nominal del transmisor de 250 W en la unidad.
Connext por Bluetooth envía el tráfico ADS-B a dispositivos portátiles compatibles; el Bluetooth Low Energy requiere el software ADS-B v3.00 o posterior.
Alimentación de 9–33 V DC. Corriente a 14 V: 0,72 A típica y 1,30 A máxima; a 28 V: 0,36 A y 0,65 A.
1,36 kg con bandeja, placa trasera y conectores, 1,45 kg en la versión con GPS interno. No se necesita refrigeración externa.
El manual de instalación TSO de Garmin indica para el GTX 45R las TSO-C112e (clase 1), TSO-C154c, TSO-C166b, TSO-C157 y TSO-C195.

Unidad remota controlada desde el G3X

El GTX 45R no tiene pantalla ni teclado. El manual de instalación del G3X de Garmin indica que los transpondedores GTX 35R/45R se controlan solo desde las pantallas GDU, no desde un GTN. El soporte estándar mide 43 mm de alto, 160 mm de ancho y 252 mm de largo, incluidos el soporte y las cubiertas de los conectores.

Las interfaces son cuatro puertos RS-232, una salida y dos entradas ARINC 429, dos puertos HSDB, una salida RS-422, un bus de supresión, la interfaz del módulo GAE y USB.

ADS-B In, FIS-B y pantallas

El GTX 45R recibe transmisiones ADS-B, ADS-R y TIS-B en 978 MHz y 1090 MHz y envía los datos de tráfico a pantallas compatibles: el G3X (RS-232 Connext), GTN 6XX/7XX, GPS 175, GNC 355 y GI 275 (HSDB) y la serie GNS 400W/500W. El ADS-B In funciona con independencia del estado del transpondedor.

El FIS-B procede de estaciones terrestres UAT de Estados Unidos y requiere visión directa de la estación; en algunos lugares los datos no están disponibles en tierra. El manual TSO de Garmin cita NOTAM, METAR, TAF, NEXRAD, rayos, engelamiento y turbulencia entre los productos que puede mostrar una pantalla.

ADS-B Out, GPS y altitud

El ADS-B Out está disponible cuando la unidad se instala con una fuente de posición GPS aprobada; el cumplimiento del 14 CFR 91.227 corresponde al instalador. Las versiones sin GPS toman la posición de una fuente externa, mientras que las versiones GPS tienen un receptor GPS/SBAS de 15 canales con actualización a 5 Hz y necesitan una antena GPS con conector TNC, por ejemplo GA 35S, GA 35, GA 36, GA 37 o A33W.

La altitud de presión procede normalmente del sistema G3X. El módulo GAE 011-03080-00 opcional se acopla a la placa trasera, se conecta al sistema estático y figura bajo la TSO-C88b; requiere el software principal v2.65 o posterior.

Versiones y contenido de los kits

El 010-01757-06 es el kit estándar sin GPS con la unidad 011-04287-01, que requiere el software principal v2.50 y el software ADS-B v3.00 o posterior. El 010-01757-45 es el kit solo con la unidad y el 010-01757-46 el kit estándar de la versión con GPS, unidad 011-04287-41. Los kits estándar añaden el bastidor de instalación, la placa trasera, el kit de conectores 011-02977-01 y el kit de información del producto K00-00598-08.

Garmin indica como no suministrados: cable, cable apantallado, herrajes de montaje, disyuntor, cable coaxial y conectores BNC y TNC para las antenas. La unidad sola pesa 1,00 kg, o 1,04 kg con GPS.

Aprobación y vía de instalación

Garmin publica el manual de instalación 190-01499-10 para aeronaves no certificadas. El manual de instalación TSO independiente 190-01499-04 indica que un artículo TSO necesita su propia aprobación para instalarse en una aeronave.

La lista TSO de ese manual es una lista de la FAA, no una aprobación EASA. Garmin recomienda que la instalación la realice un instalador autorizado por Garmin.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	010-01757-06 / 010-01757-45 / 010-01757-46 / 011-04287-00	Temperatura de funcionamiento	−40 … +70 °C
Fabricante	Garmin	Refrigeración	No requerida
Clase de transpondedor	Clase 1	Dimensiones	160 × 43 × 252 mm
Nivel Modo S	EHS	Peso	1.36 kg; 1.45 kg (GPS)
ADS-B	In y Out	Montaje	Montaje remoto
TSO / ETSO	TSO-C112e / TSO-C154c / TSO-C166b	Posición GPS	Entrada de GPS externo
Potencia de salida	250 W	Bluetooth	Sí
Alimentación	9–33 V DC	Interfaces	RS-232 / ARINC 429 / HSDB / USB
Consumo	0.72 A / 14 V; 1.07 A / 14 V (GPS)	Idoneidad	Solo experimental
Altitud máx. de operación	55 000 ft

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

GTX 35R/45R Installation Manual (Non-Certified Aircraft) Manual de instalación · Rev. 3 · EN · 2.0 MB Abrir PDF

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿En qué se diferencia el GTX 45R del GTX 35R?

El GTX 45R añade el receptor ADS-B In de doble enlace, FIS-B, Bluetooth, la integración del tráfico ADS-B y TAS/TCAS, un cuarto puerto RS-232, dos puertos HSDB y una salida RS-422, y existe una versión con GPS interno. El GTX 35R solo tiene ADS-B Out y tráfico TIS, sin GPS interno.

¿Qué versión tiene GPS interno?

Los kits 010-01757-45 y 010-01757-46 contienen el GTX 45R con GPS, unidad 011-04287-41. Con ella no se necesita una fuente de posición externa, pero sí una antena GPS. El kit 010-01757-06 no tiene GPS y toma la posición de una fuente externa, como un GPS 20A, un GTN o un GNS WAAS.

La compatibilidad depende del P/N, de la configuración G3X y de la fuente de posición GPS.

¿Cómo funciona la conexión Bluetooth?

El GTX 45R tiene un enlace Bluetooth interno para los datos Connext. Su antena Bluetooth, en el lado que indica la etiqueta de Garmin, debe apuntar hacia la zona de pasajeros, y la estructura de la aeronave puede limitar el rendimiento.

Para un rendimiento Bluetooth ideal, Garmin recomienda un Flight Stream 110 o 210 conectado por RS-232 y RS-422; el Bluetooth interno se desactiva entonces.

¿Qué cambia con un segundo transpondedor o un GDL 88?

Las pantallas HSDB no pueden conectarse a más de una fuente ADS-B In. En una instalación doble de GTX 45R conectada por HSDB, una de las unidades debe tener el ADS-B In desactivado. En un sistema con un GDL 88, el ADS-B In debe desactivarse en el transpondedor.

En instalaciones dobles, Garmin recomienda una antena de transpondedor dedicada para cada unidad, para que ADS-B In y FIS-B sigan funcionando cuando un GTX 45R está en espera.

¿Qué antena de transpondedor necesita el GTX 45R?

Se requiere una antena UHF: de 50 ohmios, polarizada verticalmente, con ROE inferior a 1,7:1 a 978 MHz e inferior a 1,5:1 a 1090 MHz, o una antena TSO-C66, TSO-C74 o TSO-C112 que cumpla estos límites. Las antenas con elementos radiantes finos previstas solo para 1030 y 1090 MHz deben evaluarse para el receptor UAT.

La lista de antenas aprobadas de Garmin incluye, por ejemplo, Comant CI-105 (BNC) y las Garmin A-40 y A-41 (TNC).

¿Qué son los blancos de tráfico NPE?

Los NPE (Non-Performing Emitters) son blancos de tráfico ADS-B In que no cumplen los requisitos de rendimiento para mostrarse en sistemas de tráfico certificados. Con el software ADS-B v3.20 y posteriores, el GTX 45R puede emitirlos una vez configurado.

Esta función solo admite instalaciones en aeronaves no certificadas. Está desactivada por defecto y debe permanecer desactivada en aeronaves certificadas.

¿Qué funciones Modo S admite el GTX 45R y necesita mantenimiento?

La unidad transmite mensajes ADS-B Out en squitter extendido y admite registros de vigilancia elemental y mejorada. La lista TSO indica clase 1, nivel 2ens para la TSO-C112e; con software v2.05 o anterior el nivel es 2els.

El mantenimiento es bajo condición y no se requiere mantenimiento periódico aparte de las comprobaciones funcionales reglamentarias. En tierra, la unidad no responde a las interrogaciones generales (All Call) Modo S/A/C, y Garmin indica una función Ground Test para las comprobaciones.

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