RAPCO RA066-06600 forro de freno, recambio de Cleveland 066-06600
El RAPCO RA066-06600 es un forro de freno metálico nuevo de acero sinterizado bajo FAA-PMA, sustituto del Cleveland 066-06600 (66-66) en los conjuntos de freno Cleveland 30-95, 30-95A, 30-99, 30-100, 30-149 y 30-231; espesor mínimo de desgaste 0,100" (2,54 mm).
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- RA066-06600
- Certificado
- CoC
- Estado
- Nuevo
- Piezas certificadas con documentación completa
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El RAPCO RA066-06600 es un forro de freno metálico nuevo de acero sinterizado, fabricado bajo FAA-PMA como sustituto del Cleveland 066-06600 (antes 66-66) y del Piper 761-211; sustituye también al anterior RAPCO RA66-66. Cada forro tiene dos orificios de montaje de 3/8" y se fija con los pasadores de montaje RAPCO RA177-01600. RAPCO indica un espesor mínimo de desgaste de 0,100" (2,54 mm).
La guía de aplicaciones de RAPCO lo indica para los conjuntos de freno Cleveland 30-95, 30-95A, 30-99, 30-100, 30-149 y 30-231, con ocho o doce forros por rueda. Entre las aeronaves listadas figuran los Cessna 402, 414A y 421C y kits de conversión para el Cessna 340 y la serie 400, los números de serie posteriores del Piper PA-31-350 Chieftain y kits de conversión del PA-31, el Beech Twin Bonanza con el kit de conversión 199-88, el Air Tractor AT-602 y el Ayres S2R-660 Turbo Thrush. RAPCO presenta la guía solo como referencia, por lo que la admisibilidad se rige por el catálogo de piezas de la aeronave y el suplemento FAA-PMA de RAPCO. Tras la instalación, las ruedas deben girar libremente con la aeronave sobre gatos, y el trabajo concluye con la certificación de aptitud para el servicio (Certificate of Release to Service). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del P/N del conjunto de freno.
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