RAPCO RA066-10500 forro de freno orgánico
El RAPCO RA066-10500 es un forro de freno orgánico nuevo FAA-PMA con dos taladros para remaches que sustituye al Cleveland 066-10500 (66-105); espesor mínimo de desgaste 2,54 mm, remaches RA105-00200.
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- RA066-10500
- Certificado
- CoC
- Estado
- Nuevo
- Piezas certificadas con documentación completa
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El RAPCO RA066-10500 es un forro de freno orgánico nuevo con aprobación FAA-PMA que sustituye al Cleveland 066-10500 (antes 66-105) y también a los Cleveland 66-30, 66-55 (reforzado) y 66-95 y al Piper 752-342. El forro tiene dos taladros para remaches y se fija con remaches RAPCO RA105-00200; su espesor mínimo de desgaste es de 0,100 in (2,54 mm). Los forros orgánicos RAPCO son una mezcla semimetálica de fibras de latón, cobre y Kevlar en un aglutinante resistente a altas temperaturas.
RAPCO también suministra el forro en los kits RA066-10500-4K (cuatro forros y ocho remaches) y RA066-10500-8K (ocho forros y 16 remaches). La lista de aplicaciones de kits de RAPCO lo indica, por ejemplo, para el Cessna 150 con conjunto de freno 30-63, el Cessna 172 fabricado antes de 1977 con 30-56 o 30-75A y el Piper PA-28R-200, -201 y -201T con 30-55. RAPCO califica sus guías de aplicación como solo de referencia, por lo que la elegibilidad sigue el catálogo de piezas de la aeronave y el suplemento FAA-PMA de RAPCO. Los pernos de la placa base se aprietan al par indicado en el manual de mantenimiento de la aeronave; tras el cambio de forros, las ruedas deben girar libremente con la aeronave sobre gatos, y el trabajo termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del P/N del conjunto de freno.
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