RAPCO RA066-10600 forro de freno orgánico
El RAPCO RA066-10600 es un forro de freno orgánico nuevo FAA-PMA con tres taladros para remaches que sustituye al Cleveland 066-10600 (66-106); espesor mínimo de desgaste 2,54 mm, remaches RA105-00200.
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- RA066-10600
- Certificado
- CoC
- Estado
- Nuevo
- Piezas certificadas con documentación completa
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- Soporte técnico especializado
El RAPCO RA066-10600 es un forro de freno orgánico nuevo con aprobación FAA-PMA que sustituye al Cleveland 066-10600 (antes 66-106) y también a los Cleveland 66-2, 66-3, 66-56, 66-57 y 66-94 y a los Piper 752-308 y 752-309. El forro tiene tres taladros para remaches y se fija con remaches RAPCO RA105-00200; su espesor mínimo de desgaste es de 0,100 in (2,54 mm). Los Cleveland 66-3 y 66-57 y los Piper 752-308 y 752-309 eran forros de doble longitud con seis taladros para remaches; cada uno se sustituye por dos RA066-10600. Los forros orgánicos RAPCO son una mezcla semimetálica de fibras de latón, cobre y Kevlar en un aglutinante resistente a altas temperaturas.
RAPCO también suministra el forro en los kits RA066-10600-4K (cuatro forros y 12 remaches) y RA066-10600-8K (ocho forros y 24 remaches). La lista de aplicaciones de kits de RAPCO lo indica, por ejemplo, para los Piper PA-11, PA-12, PA-16 y PA-18 con conjunto de freno 30-60, los Bellanca Citabria y Scout con 30-19A y los Pitts S1 y S2 con 30-9. RAPCO califica sus guías de aplicación como solo de referencia, por lo que la elegibilidad sigue el catálogo de piezas de la aeronave y el suplemento FAA-PMA de RAPCO. Los pernos de la placa base se aprietan al par indicado en el manual de mantenimiento de la aeronave; tras el cambio de forros, las ruedas deben girar libremente con la aeronave sobre gatos, y el trabajo termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del P/N del conjunto de freno.
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