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RG24-11M
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Concorde RG24-11M batería VRLA, 24 V, 11 Ah

5.0 1 evaluación

Concorde RG24-11M es una batería de aeronave AGM de 24 V, 11 Ah, máx. 12,0 kg, con bornes M8 y colector de venteo; para arranque de motores alternativos y alimentación de reserva, no de turbinas.

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Plomo-ácido con válvula, AGM
24 V
C1, hasta 20 V
11 Ah
Ipr 450 A a 23 °C
Ipp 625 A
26,5 lb como máximo
máx. 12,0 kg
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SKU
RG24-11M
Certificado
FAA
Estado
Nuevo
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Concorde RG24-11M batería de aeronave AGM de 24 V

Concorde RG24-11M es una batería de plomo-ácido sellada AGM de 24 V y 11 Ah, con colector de venteo (manifold) para sustituir directamente la batería original con venteo por colector. Pesa 12,0 kg (26,5 lb) como máximo y tiene dos bornes con rosca interior M8. Concorde la destina al arranque de motores alternativos y a la alimentación de reserva o de emergencia, no al arranque de turbinas.

  • Batería de plomo-ácido sellada de 24 V con regulación por válvula, separadores AGM, 11 Ah (C1) hasta una tensión final de 20 V.

  • Incorpora un colector de venteo para sustituir directamente la batería original con venteo por colector.

  • Ipp 625 A / Ipr 450 A a 23 °C, Ipp 350 A / Ipr 250 A a −18 °C e Ipp 250 A / Ipr 200 A a −30 °C.

  • Peso máximo 12,0 kg (26,5 lb), dos bornes con rosca interior M8 × 1,25.

  • Sin mantenimiento: válvulas no extraíbles, sin añadir agua ni electrolito. Probada en fábrica, suministrada totalmente cargada, se envía como mercancía no peligrosa.

  • Valores según IEC 60952-1 y RTCA DO-293, fabricada según AS9100. Concorde no indica ninguna TSO para este número de pieza.

Colector de venteo y bornes M8

Colector de venteo y bornes M8

La versión M de la RG24-11 incorpora un colector de venteo en la tapa, pensado para sustituir directamente la batería original con venteo por colector. A ambos lados hay en la tapa dos bornes con rosca interior M8 × 1,25.

El plano muestra dos pasadores de sujeción en la tapa. Concorde no indica si se suministran elementos de sujeción, cables o conectores.

Capacidad, potencia y construcción

Capacidad, potencia y construcción

La etiqueta indica 24 voltios nominales y una capacidad de 11 amperios-hora (C1) hasta 20 voltios. Concorde especifica la batería según IEC 60952-1 y RTCA DO-293 con Ipp 625 A / Ipr 450 A a 23 °C, 350 A / 250 A a −18 °C y 250 A / 200 A a −30 °C.

Las celdas usan separadores de fibra de vidrio absorbente en un diseño con regulación por válvula y válvulas no extraíbles. El peso máximo es de 12,0 kg (26,5 lb). La batería se fabrica e inspecciona según AS9100.

Arranque y alimentación de reserva

Concorde describe la serie RG como baterías de baja impedancia diseñadas para el arranque de motores y utilizables como alimentación de emergencia. El uso que Concorde nombra es el arranque de motores alternativos y las instalaciones de alimentación de reserva o de emergencia.

La batería no está diseñada ni destinada al arranque de turbinas, y el plano indica que las baterías de aviación general no están diseñadas para arranques repetitivos de turbinas.

Instalación y venteo

Para la instalación Concorde remite al manual de mantenimiento de la aeronave o al STC. Su manual de uso indica los pasos: desconectar primero el cable de masa y conectarlo en último lugar, y soltar o retirar los elementos de sujeción. Los tubos de venteo se desconectan al retirar y se reconectan al instalar si la aeronave los tiene.

En algunas instalaciones se eliminó el venteo como parte de la modificación a una batería sellada. La batería no debe instalarse nunca en un recinto hermético o cerrado.

Carga y comprobación de capacidad

El CMM 5-0171 de Concorde fija la carga a tensión constante de una batería de 24 V en 28,25 ± 0,25 V. Advierte de que algunas marcas de cargadores destruyen la batería y pide consultar a Concorde para elegir el cargador. No debe usarse una batería con menos del 80 % de la capacidad nominal.

Una batería descargada por debajo de la tensión final de 20 V y no recargada en 24 horas debe someterse a una prueba de capacidad. La serie RG no tiene componentes sustituibles en campo.

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