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RG24-15
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Concorde RG24-15 batería AGM de 24 V para aeronave

5.0 4 evaluaciones

Concorde RG24-15: batería de aeronave VRLA/AGM de 24 V, 13,6 Ah, 13,4 kg, para arranque del motor y alimentación de emergencia. Sin ventilación, bornes M8.

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capacidad nominal (C1)
13,6 Ah
12 celdas de 2 V
24 V
máximo, 29,5 lb
13,4 kg
bornes hembra roscados
M8 × 1,25
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SKU
RG24-15
Certificado
FAA
Estado
Nuevo
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Batería de aeronave Concorde RG24-15 AGM de 24 V

La Concorde RG24-15 es una batería de aeronave de plomo-ácido de 24 V regulada por válvula, con separadores AGM, 13,6 Ah de capacidad y un peso máximo de 13,4 kg. Está diseñada para el arranque del motor y la alimentación de emergencia y tiene bornes hembra roscados M8 × 1,25, un asa de cuerda y anclajes para una barra de sujeción aparte. No tiene ventilación. La tapa difiere de la de las RG24-15M y RG24-16.

  • Capacidad nominal de 13,6 Ah a régimen C1; Concorde indica 10,0 Ah a −18 °C y 7,5 Ah a −30 °C.

  • Peso máximo de 13,4 kg (29,5 lb), doce celdas de 2 V en un monobloque de polipropileno de alto impacto.

  • El electrolito está absorbido en las placas y en los separadores de fibra de vidrio; no hay electrolito libre ni se añade agua.

  • Bornes hembra roscados M8 × 1,25 en la tapa, con 139,2 mm entre los centros de los bornes positivo y negativo.

  • Cada celda tiene una válvula de alivio de presión. La RG24-15 no tiene tubo de ventilación; la versión con colector es la RG24-15M.

  • Concorde declara el rendimiento de diseño según RTCA DO-293A e IEC 60952-1.

Tapa, asa y sujeción

Tapa, asa y sujeción

La tapa de la RG24-15 lleva los puntos de anclaje de la sujeción y un asa de cuerda. La barra de sujeción es una pieza metálica independiente que puede montarse en dos posiciones; Concorde la recoge en el plano de contorno como accesorio con P/N 9771.

Los bornes son hembra roscados M8 × 1,25. Al apretar los tornillos de los bornes, el manual del operador exige una llave fija en la parte plana del borne.

Construcción

Doce celdas de 2 V en serie van en un monobloque de polipropileno de una pieza, cerrado con una tapa de una pieza unida con adhesivo epoxi. Cada celda tiene una válvula de alivio de presión. Las válvulas no se retiran y no se añade agua ni electrolito.

Las RG24-15 y RG24-16 no tienen ventilación, mientras que la RG24-15M tiene un tubo de ventilación. La batería no se instala nunca en un recinto hermético o cerrado.

Datos eléctricos

La capacidad nominal es de 13,6 Ah. La declaración de Concorde indica 10,0 Ah a −18 °C, 7,5 Ah a −30 °C y 13,6 Ah a +50 °C, siempre a régimen C1. Una descarga rápida a diez veces el régimen C1 hasta 10 V da 8,5 Ah a 23 °C.

La retención de carga es del 90 % a 23 °C y del 75 % a 50 °C.

Instalación, carga y comprobaciones

La instalación sigue el manual de mantenimiento de la aeronave o el STC; las instrucciones del manual del operador de Concorde son genéricas. En una aeronave certificada, la sustitución requiere esos datos aprobados y un certificado de aptitud para el servicio (CRS). Concorde no diseña la batería para arranques repetidos de motores de turbina.

La carga se realiza a tensión constante de 28,25 ± 0,25 V según el CMM 5-0171. En la prueba de capacidad, la batería se descarga a régimen C1 hasta 20 V y la supera con 51 minutos o más (85 %), salvo que el fabricante de la aeronave indique otra cosa. La batería se entrega cargada y se envía como mercancía no peligrosa.

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