Concorde RG24-15M batería VRLA para aeronave, 24 V, 13,6 Ah

Name: Concorde RG24-15M batería VRLA para aeronave, 24 V, 13,6 Ah
Brand: Concorde
SKU: RG24-15M
Price: 25005.13 CZK
Availability: InStock
Rating: 5.0 (1 reviews)

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Concorde RG24-15M: batería de aeronave VRLA/AGM de 24 V, 13,6 Ah, 13,4 kg, para arranque del motor y alimentación de emergencia. Tapa con colector, tubo de ventilación y sujeción integrada, bornes M8.

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capacidad nominal (C1): 13,6 Ah
12 celdas de 2 V: 24 V
máximo, 29,5 lb: 13,4 kg
bornes hembra roscados: M8 × 1,25

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SKU: RG24-15M
Certificado: FAA
Estado: Nuevo

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20.665,40 Kč sin IVA

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Batería de aeronave Concorde RG24-15M AGM de 24 V, ventilada

La Concorde RG24-15M es la versión con colector de la RG24-15: una batería de aeronave de plomo-ácido de 24 V regulada por válvula, con separadores AGM, 13,6 Ah de capacidad y un peso máximo de 13,4 kg. La tapa tiene un tubo de ventilación y una sujeción integrada, y no lleva asa. Concorde la describe como equivalente a la configuración de la batería Cessna C614002, incluido el colector de ventilación.

Capacidad nominal de 13,6 Ah a régimen C1; Concorde indica 10,0 Ah a −18 °C y 7,5 Ah a −30 °C.
La tapa tiene un tubo de ventilación en el colector, por lo que la batería puede conectarse al sistema de ventilación de la aeronave, si lo hay.
Peso máximo de 13,4 kg (29,5 lb), doce celdas de 2 V en un monobloque de polipropileno de alto impacto.
Bornes hembra roscados M8 × 1,25, con 139,2 mm entre los centros de los bornes positivo y negativo.
Concorde indica ensayos según DO-160E (vibración, choque operativo, choque de seguridad en accidente) y la cualificación de la contención de explosión.
Concorde declara el rendimiento de diseño según RTCA DO-293A e IEC 60952-1.

Tapa con colector y sujeción integrada

La RG24-15M tiene una tapa con colector y tubo de ventilación, y una sujeción moldeada como parte de la sobretapa. No se suministra asa. Concorde indica que reproduce en lo esencial la configuración y la sujeción de la Cessna C614002, incluido el colector de ventilación.

Los bornes son hembra roscados M8 × 1,25. Si la aeronave tiene ventilación de batería, el tubo de ventilación se conecta a ella durante la instalación, como exige el manual del operador.

Construcción

Doce celdas de 2 V en serie van en un monobloque de polipropileno de una pieza, cerrado con una tapa de una pieza unida con adhesivo epoxi. Cada celda tiene una válvula de alivio de presión y el electrolito está absorbido en las placas y en los separadores de fibra de vidrio. Las válvulas no se retiran y no se añade agua ni electrolito.

La batería no se instala nunca en un recinto hermético o cerrado, porque durante la carga escapan gases.

Cualificación y datos eléctricos

Concorde indica que la RG24-15M se ensayó según DO-160E en vibración aleatoria (curva C, una hora por eje), choque operativo y choque de seguridad en accidente (categoría B, 20 g sostenidos) y que está cualificada según DO-293 y DO-160E para la contención de explosión. Para las RG24-15 y RG24-16 este punto figura como no aplicable.

La capacidad nominal es de 13,6 Ah, con 10,0 Ah a −18 °C y 7,5 Ah a −30 °C a régimen C1.

Instalación, carga y comprobaciones

La instalación sigue el manual de mantenimiento de la aeronave o el STC; las instrucciones del manual del operador de Concorde son genéricas. En una aeronave certificada, la sustitución requiere esos datos aprobados y un certificado de aptitud para el servicio (CRS). Concorde no diseña la batería para arranques repetidos de motores de turbina.

La carga se realiza a tensión constante de 28,25 ± 0,25 V según el CMM 5-0171. En la prueba de capacidad, la batería se descarga a régimen C1 hasta 20 V y la supera con 51 minutos o más (85 %), salvo que el fabricante de la aeronave indique otra cosa. La batería se entrega cargada y se envía como mercancía no peligrosa.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	RG24-15M	Capacidad	13.6 Ah
Fabricante	Concorde	Peso	13.4 kg
Tipo de batería	Plomo (AGM)	Bornes	M8 × 1.25
Tensión	24 V	Especificación	DO-293A / IEC 60952-1

Battery, VRSLA, 24 Volt RG24-15M Envelope Drawing Ficha de producto · Rev. E · EN · 86 kB Abrir PDF

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿En qué se diferencia la RG24-15M de las RG24-15 y RG24-16?

Las tres son baterías de 24 V, 13,6 Ah y 13,4 kg como máximo; solo cambia la tapa. La RG24-15M lleva colector, con tubo de ventilación, una sujeción moldeada en la sobretapa y no tiene asa. La RG24-15 tiene asa de cuerda, una barra de sujeción independiente para dos posiciones y no tiene tubo de ventilación. La RG24-16 tiene asa de cuerda, una barra para una posición y válvulas bajo pozos elevados, y no tiene ventilación.

¿Es adecuada la RG24-15M para una aeronave concreta?

Concorde describe la RG24-15M como una reproducción en lo esencial de la configuración y la sujeción de la batería Cessna C614002. Es una descripción de la batería, no una aprobación para un tipo de aeronave. El manual de mantenimiento de la aeronave o el STC define qué batería está aprobada para la instalación.

La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la batería instalada actualmente.

¿Hace falta una barra de sujeción independiente?

Concorde indica que la sujeción de la RG24-15M está moldeada como parte de la sobretapa; el plano de contorno muestra pasadores de sujeción en la tapa. Una barra independiente no forma, por tanto, parte del diseño de esta batería; los datos de instalación de la aeronave definen la fijación.

¿Qué aprobación o documento de aptitud se aplica?

Concorde declara el rendimiento de diseño según RTCA DO-293A e IEC 60952-1. En una aeronave certificada, la instalación sigue una modificación aprobada o el manual de mantenimiento de la aeronave, y tras el trabajo se emite un certificado de aptitud para el servicio (CRS).

¿Cómo se carga y se comprueba la RG24-15M?

La batería no requiere mantenimiento y se entrega cargada. La carga se realiza a tensión constante de 28,25 ± 0,25 V según el CMM 5-0171. Antes de la instalación se mide la tensión en circuito abierto: con 25,5 V o más se instala sin cargar, entre 25,0 y 25,5 V hace falta una carga de refuerzo y por debajo de 25,0 V antes se realiza una prueba de capacidad.

Pedidos, IVA, envío → FAQ.

Embalaje: Todas las piezas certificadas se envían con su documentación correspondiente (8130-3, COC o equivalente) y en embalaje protector.

Trazabilidad: Trazabilidad completa desde origen disponible. Se incluye documentación de doble liberación (FAA/EASA) cuando corresponde.

Artículos con vida útil limitada: Se expiden con certificación vigente y el máximo de vida útil remanente.

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