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IBBS-12V-6AH

TCW Tech IBBS-12V-3AH

5.0 3 evaluaciones

El TCW Technologies IBBS-12V es un sistema de batería de respaldo con batería de litio-ferrofosfato de 3 Ah o 6 Ah que mantiene alimentada la aviónica crítica de 12 V si falla la barra principal. Ambos son modelos experimentales sin aprobación TSO.

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LiFePO4, nominal
12,8 V
dos capacidades
3 Ah / 6 Ah
continuos, 3 Ah / 6 Ah
5 A / 8 A
salida en respaldo
10–14 V CC
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SKU
IBBS-12v-3ah
Certificado
CoC

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Versión3 Ah
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TCW Technologies IBBS-12V sistema de batería de respaldo

El TCW Technologies IBBS-12V es un sistema de batería de respaldo integrado para aeronaves con sistema eléctrico de 12 V, de 3 Ah o 6 Ah. Batería de litio-ferrofosfato, cargador y lógica de conmutación van en una única caja de aluminio. Si falla la barra principal, la unidad alimenta cargas críticas como EFIS, navegadores GPS y pilotos automáticos. Ambas versiones son modelos experimentales sin aprobación TSO.

  • Batería de litio-ferrofosfato, 12,8 V nominales, en versiones de 3 Ah y 6 Ah.

  • Las salidas pasan a la batería interna cuando la barra principal cae a 10,5–11,5 V y entregan 10–14 V CC.

  • 3 Ah: 5 A continuos, 10 A de pico. 6 Ah: 8 A continuos, 12 A de pico. Los picos duran hasta 30 segundos.

  • Con la batería llena y a 25 °C, una carga de 3 A dura unos 55 minutos (3 Ah) o 110 minutos (6 Ah).

  • La protección contra sobretensiones y caídas de tensión mantiene en funcionamiento los equipos críticos durante el arranque del motor.

  • Pesa 510 g (3 Ah) o 964 g (6 Ah) y funciona de −10 a +60 °C.

Funcionamiento de respaldo

Con el interruptor de respaldo conectado y la barra principal caída a 10,5–11,5 V, las salidas pasan a la batería interna y entregan 10–14 V CC. El rango de entrada desde la barra de la aeronave es de 13–15 V CC.

El pin 3 del conector D-sub es una salida de aviso de baja tensión y el pin 2 lleva la tensión de la batería. Una batería totalmente descargada se recarga desde la red de a bordo en un máximo de dos horas, con una corriente de carga máxima de 2,5 A (3 Ah) o 4,0 A (6 Ah).

Conector y caja

Conector y caja

Ambas versiones usan un conector D-sub macho de 15 pines (densidad estándar) en una caja de aluminio de 196 × 58 mm. La caja de la versión de 3 Ah mide 41 mm de alto y pesa 510 g; la de 6 Ah es más alta y pesa 964 g.

El mazo de cables con conector D-sub es el kit de instalación experimental independiente IBBS-HARN-LiFe.

Autonomía según la carga

TCW indica la capacidad a 12,8 V y 25 °C, con la autonomía medida hasta 10,0 V. El modelo de 3 Ah alimenta una carga de 1,5 A durante 120 minutos, de 3 A durante 55 minutos y de 6 A durante 25 minutos.

El modelo de 6 Ah duplica estos valores: 240, 110 y 55 minutos. Su corriente de paso es de 8 A continuos y 12 A de pico durante un máximo de 30 segundos.

Instalación

La unidad se monta dentro de la aeronave, nunca en la zona delante del cortafuegos. TCW remite a la AC 43.13-2A/1B para la instalación y deja al instalador o constructor la valoración de la idoneidad para la aeronave.

Un IBBS solo puede respaldar un único módulo de encendido electrónico. TCW cita Garmin GNS y GTN, G3X, GRT, AFS, Dynon, MGL EFIS y los pilotos automáticos TruTrak y Trio como equipos que puede alimentar.

Versiones experimentales y certificadas

IBBS-12V-3AH e IBBS-12V-6AH son modelos experimentales sin aprobación TSO. TCW lista tres modelos IBBS experimentales y tres certificados por la FAA; el modelo certificado de 12 V es el IBBS-12V-6AH-CRT-V según TSO-C179b.

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