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Trig

Trig TMA44 Panel de audio

Name: Trig TMA44 Panel de audio
Brand: Trig
SKU: 01801-00-01
Price: 37941.73 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Trig TMA44 es un panel de audio mono para rack con intercomunicador de cuatro puestos, dos entradas de música y receptor de radiobalizas, para dos COM. Se conecta con un conector de 44 pines y se suministra con bandeja, kit de instalación y EASA Form 1.

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4 puestosIntercomunicador por voz
2 COMRadios conmutadas
0,68 kg33 × 159 × 173 mm
14 / 28 V DC28 V con resistencia 15 Ω
ETSO-C50cBaliza: ETSO-2C35d

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Trig TMA44 panel de audio

El Trig TMA44 es un panel de audio mono para rack de aviónica estándar, con intercomunicador de cuatro puestos activado por voz y receptor de radiobalizas integrado con tres luces. Mediante un único conector de 44 pines conmuta dos transceptores COM y el audio de Nav, ADF, DME, radiobaliza y entrada auxiliar. Trig lo suministra con bandeja, kit de instalación, manuales y EASA Form 1.

Conmuta la transmisión en COM 1 y COM 2 y el audio de los receptores Nav 1, Nav 2, ADF, DME, radiobaliza y AUX.
Intercomunicador de cuatro puestos activado por voz, con modos Pilot, All y Crew y control de squelch.
Dos entradas no conmutadas llevan avisos como el de pérdida o el del tren y siguen audibles cuando el altavoz se silencia al transmitir.
Funciona a 14 V DC, o a 28 V DC con la resistencia reductora de 15 Ω suministrada. La corriente máxima es de 1 A.
Autorizado según ETSO-C50c y ETSO-2C35d. Trig suministra un EASA Form 1.
Unidad para rack de 33 × 159 × 173 mm y 0,68 kg; no necesita refrigeración forzada.

Panel frontal y mandos

El panel frontal lleva los botones de selección COM 1, COM 2, Nav 1, Nav 2, DME, ADF, radiobaliza y AUX, la selección de transmisor XMT 1 y XMT 2, un botón de altavoz y un botón de música. Tres luces indican el paso sobre una radiobaliza.

Dos mandos concéntricos dobles ajustan el volumen del intercomunicador y el squelch. El modo del intercomunicador se muestra con los indicadores Pilot, All y Crew.

Intercomunicador y entradas de música

El intercomunicador se activa por voz y atiende cuatro puestos en mono. Los modos de aislamiento del piloto y de tripulación separan la cabina de los pasajeros. La salida de auriculares es de 45 mW y el altavoz de 3 W sobre 4 Ω.

Dos entradas de música mono se atenúan más de 50 dB mientras la radio o el intercomunicador está activo. El silenciado de la música baja el volumen durante la comunicación y lo restablece de forma gradual.

Modo split y conexión de emergencia

En modo split el piloto trabaja en COM 1 y el copiloto en COM 2, y los pasajeros no oyen las radios. Un botón Swap opcional, normalmente en la palanca, alterna entre los transmisores COM.

Si se pierde la alimentación o el panel se apaga, los auriculares y el micrófono del piloto quedan conectados a COM 1 y a la entrada no conmutada 1.

Instalación y alimentación

El panel se acopla a un conector de 44 pines. La bandeja se fija con seis tornillos 6-32 y tuercas de clip y se apoya delante y detrás.

La alimentación es de 14 o 28 V DC; a 28 V se instala una resistencia reductora de 15 Ω y 15 W. La corriente típica es de 350 mA con el altavoz apagado y 600 mA con él encendido, con un disyuntor de 2 A. El funcionamiento está previsto hasta 50 000 ft sin presurizar y de −20 a +55 °C.

Contenido y piezas aparte

Trig suministra el panel con la bandeja, el kit de instalación (kit de conector de 44 pines, placa trasera, cubierta DB44 y resistencia reductora de 15 Ω), el manual de operación, el manual de instalación y un EASA Form 1.

El altavoz de 4 Ω, los auriculares, los micrófonos, la antena de radiobaliza de 75 MHz, el cableado de interconexión, los jacks de auriculares y micrófono y el disyuntor de 2 A se adquieren aparte.

Aprobaciones

El receptor de radiobalizas está aprobado según ETSO-2C35d y TSO-C35d clase A. El selector de audio y el intercomunicador están aprobados según ETSO-C50c y TSO-C50c. La referencia de EASA es EASA.IM.21O.10028565.

El titular del TSO y fabricante es PS Engineering, de Lenoir City (Tennessee); Trig comercializa la unidad.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	01801-00-01	Consumo	1 A max
Fabricante	PS Engineering (for Trig Avionics)	Conector	44-pin
Entradas COM	2	Dimensiones	33 × 159 × 173 mm
Entradas NAV	Nav 1 / Nav 2 / ADF / DME / MKR / AUX	Peso	0.68 kg
Puestos de intercomunicador	4	Montaje	Pila de aviónica de 6,25″
Estéreo	No	Temperatura de funcionamiento	−20 … +55 °C
Bluetooth	No	Altitud máx. de operación	50 000 ft
TSO / ETSO	ETSO-C50c / ETSO-2C35d / TSO-C50c / TSO-C35d	Refrigeración	No requerida
Alimentación	14 / 28 V DC	Documento de aptitud	EASA Form 1

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

TMA44 Audio Panel Operating Manual Manual de usuario · Rev. AB · EN · 282 kB Abrir PDF

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿El TMA44 tiene Bluetooth o música estéreo?

No. El TMA44 es un panel mono para dos a cuatro plazas y recibe la música por dos entradas de música mono. La versión con música estéreo, Bluetooth y hasta seis puestos de intercomunicador es el TMA45.

¿Puede funcionar el TMA44 en un sistema de aeronave de 28 V?

Sí. Está previsto para 14 o 28 V DC. A 28 V se monta la resistencia reductora de 15 Ω y 15 W del kit de instalación. La corriente típica es de 350 mA con el altavoz apagado y 600 mA con él encendido.

¿Puede el TMA44 sustituir un panel de audio antiguo?

Trig describe el conector de 44 pines como una conexión estándar del sector para actualizar de forma sencilla paneles de audio antiguos. La reutilización del cableado existente se comprueba con el manual de instalación 01849-00. La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del panel de audio que se sustituye.

¿Necesita el TMA44 refrigeración forzada?

No. No se requiere refrigeración forzada. El panel está previsto de −20 a +55 °C y hasta 50 000 ft en una aeronave sin presurizar.

¿Qué valores tienen las salidas de auriculares y altavoz?

La salida de auriculares es de 45 mW. La salida de altavoz entrega 3 W sobre un altavoz de 4 Ω. El altavoz no se suministra con el panel.

¿Basta el EASA Form 1 para instalarlo en una aeronave certificada?

No. El Form 1 cubre el artículo, no su instalación. Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada y, tras la instalación, un certificado de aptitud para el servicio (CRS).

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