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Trig

Trig TX57 Radio NAV/COM

Name: Trig TX57 Radio NAV/COM
Brand: Trig
SKU: 01579-00-01
Price: 118714.79 CZK
Availability: InStock

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La Trig TX57 es una radio VHF NAV/COM de montaje en panel de 33 mm de alto para aeronaves de 28 V, con COM de 16 W (8,33/25 kHz) y receptores VOR, localizador y senda de planeo. Según Trig, en Europa sustituye a una NAV/COM existente conforme a CS-STAN.

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La Trig TX57 es una radio VHF NAV/COM de montaje en panel para aeronaves con sistema eléctrico de 28 V, que combina un transceptor COM de 16 W con receptores VOR, localizador y senda de planeo. La COM cubre 118,000–136,992 MHz con separación de canales de 8,33 kHz y 25 kHz. La unidad mide 33 mm de alto y 159 mm de ancho, necesita 231 mm de profundidad detrás del panel y funciona a 22–33 V DC. Está certificada ETSO-2C169a, 2C128, 2C34f, 2C36f y 2C40c y no necesita refrigeración forzada.

La pantalla incluye un CDI gráfico, y la función de doble escucha vigila dos frecuencias COM o dos frecuencias NAV. Por el puerto USB frontal se cargan más de 200 frecuencias COM y NAV; la función Say Again reproduce la última transmisión de radio. En la parte trasera hay una entrada RS-232 para preseleccionar frecuencias desde un navegador GPS, salidas CDI para un indicador externo, una salida al panel de audio y un intercomunicador de dos plazas. La TX56 de 10 W funciona también a 14 V; la TX57A es la versión solo de 25 kHz.

Para sustituir una KX 155 o KX 165 se monta la bandeja TX56/TX57; la unidad tiene la misma altura que una SL30. Según Trig, en Europa una NAV/COM existente puede sustituirse conforme a CS-STAN, mientras que una aeronave sin función NAV/COM necesita un Minor Change de EASA. Para IFR, Trig recomienda dos radios VHF COM y dos receptores NAV. La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la radio instalada.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	01579-00-01	Consumo	0.175 A / 3 A / 28 V
Fabricante	Trig	TSO / ETSO	ETSO-2C169a / ETSO-2C128 / ETSO-2C34f / ETSO-2C36f / ETSO-2C40c
Potencia COM	16 W	Dimensiones	33 × 159 × 274 mm
Separación de canales	8,33 / 25 kHz	Profundidad de instalación	231 mm
Rango de frecuencias	118.000–136.992 MHz / 108.00–117.95 MHz	Peso	1.1 kg
VOR / ILS	Sí	Montaje	Pila de aviónica de 6,25″
Doble escucha	Sí	Temperatura de funcionamiento	−20 … +55 °C
Estéreo	Sí	Altitud máx. de operación	55 000 ft
Interfaces	RS-232 / USB / 25-pin D-sub / 44-pin D-sub	Refrigeración	No requerida
Alimentación	22–33 V DC

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

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