Trig TT23 transponder video from Trig Avionics

Trig TT23 Transpondedor Modo S con controlador TC20, 02627-00-01

Name: Trig TT23 Transpondedor Modo S con controlador TC20, 02627-00-01
Brand: Trig
SKU: 02627-00-01
Price: 67279.51 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Trig TT23 es un transpondedor Modo S de clase 1 (250 W) con ADS-B Out 1090ES, unidad remota y unidad de control TC20 con codificador de altitud integrado para orificio de 57 mm. Sustituye a un TT21 o TT22 sobre el conector y el cableado existentes.

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potencia nominal, clase 1: 250 W
ADS-B Out, DO-260B B1S: 1090ES
redes de 14 V y 28 V: 11–33 V DC
profundidad del TC20: 54 mm

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SKU: 02627-00-01
Certificado: EASA
Estado: Nuevo

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Transpondedor Modo S Trig TT23

El Trig TT23 es un transpondedor Modo S de clase 1 con ADS-B Out 1090ES y 250 W nominales, certificado para vuelo VFR e IFR. Es un sistema de dos partes: una unidad transpondedora remota y la unidad de control TC20 con codificador de altitud integrado, que se monta en un orificio de instrumento de 57 mm o en un recorte compacto. La unidad es compatible con los Trig TT21 y TT22 en conexión y montaje.

Certificado ETSO-C112e (clase 1, nivel 2els) y ETSO-C166b; la unidad de control TC20 añade ETSO-2C112b y ETSO-C88a para el codificador de altitud.
Alimentación 11–33 V DC para redes de 14 V o 28 V sin cambios de configuración; típicamente 0,15 A en reposo y 0,28 A activo a 14 V.
El TC20 mide 63 × 44 mm y necesita 54 mm detrás del panel; se monta en un orificio de 57 mm o en el recorte compacto de Trig.
La unidad transpondedora pesa 300 g en su bandeja (64 × 37 × 149 mm); la unidad de control TC20 pesa 90 g.
La unidad transpondedora funciona de −40 a +70 °C y la unidad de control de −20 a +55 °C; no necesita refrigeración forzada.
Transmite en 1090 MHz y recibe en 1030 MHz; la unidad tiene un conector de antena TNC y un conector D de 25 pines.

Unidad remota y unidad de control TC20

La unidad transpondedora puede montarse en la cabina de vuelo, en la cabina de pasajeros o en un compartimento de aviónica. Se sujeta en una bandeja fijada en tres puntos. El TC20 lleva la pantalla, el selector de modo y el mando de código; es resistente a las salpicaduras y recibe alimentación del transpondedor por un enlace de datos de dos hilos.

En un orificio redondo de 57 mm (2¼ in) el TC20 utiliza dos adaptadores y cuatro tornillos largos. En el recorte compacto de Trig utiliza cuatro tornillos cortos, aptos para paneles de 3 a 5 mm de grosor.

Sustitución de un TT21 o TT22

Trig describe el TT23 como compatible con el TT21 y el TT22 en conexión y montaje. El conector D de 25 pines y su asignación de pines, la conexión de antena TNC y la unidad de control TC20 son idénticos. Solo se cambia la bandeja: sus tres pernos están en los mismos centros de fijación, de modo que pueden reutilizarse los taladros existentes en la estructura.

El consumo es algo menor que el del TT21 y el TT22, por lo que se pueden conservar el cableado de alimentación y el disyuntor existentes.

ADS-B Out y fuente de posición GPS

Para ADS-B Out se necesita como fuente de posición un receptor GPS con salida serie; Trig menciona TN70, TN70A y TN72, y pueden usarse fuentes de otros fabricantes. La función ADS-B cumple DO-260B clase B1S. Sin interfaz GPS, el TT23 no activa ninguna función ADS-B y se comporta como un transpondedor Modo S convencional.

En aeronaves sin interruptor de tren pero con fuente de posición GPS, el estado aire/tierra puede seleccionarse automáticamente a partir de los datos GPS. El monitor ADS-B de la unidad de control muestra la posición transmitida. La versión TT23G, referencia 02629-00-01, incorpora un receptor GPS ETSO-C199.

Manejo y codificador de altitud

El selector de modo ofrece OFF, SBY, GND, ON y ALT. IDT envía el impulso de ident durante 18 segundos, VFR cambia al código VFR programado y vuelve, y FN abre Flight ID, el monitor ADS-B y el brillo. El código de transpondedor se introduce con el mando de código y ENT.

El sensor del codificador se mantiene a temperatura con un pequeño calefactor. Por debajo de 0 °C la indicación de altitud puede retrasarse, con frío extremo hasta 5 minutos; por eso el transpondedor debe encenderse antes del rodaje. La unidad de control está certificada hasta −20 °C, pero a bajas temperaturas la pantalla puede verse afectada.

Instalación y vía EASA

Según Trig, en las aeronaves EASA aplicables el TT23 puede instalarse como Minor Change conforme a CS-STAN; el Standard Change CS-SC002c indica la aplicabilidad y las condiciones, y el ADS-B Out puede añadirse conforme a CS-SC005a. Una instalación certificada es una modificación aprobada seguida de un Certificate of Release to Service.

Trig menciona un STC de la FAA gratuito para el Beechcraft V35A y el Cessna 206; es una aprobación estadounidense, no europea.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	02627-00-01	Altitud máx. de operación	35 000 ft
Fabricante	Trig	Peso	300 g + 90 g
Clase de transpondedor	Clase 1	Dimensiones	63 × 44 × 54 mm / 64 × 37 × 149 mm
Nivel Modo S	ELS	Profundidad de instalación	54 mm
ADS-B	Out (1090ES)	Montaje	En panel, agujero de 57 mm
TSO / ETSO	ETSO-C112e / ETSO-C166b / ETSO-2C112b / ETSO-C88a / TSO-C112c / TSO-C88b	Temperatura de funcionamiento	−40 … +70 °C / −20 … +55 °C
Potencia de salida	250 W	Refrigeración	No requerida
Alimentación	11–33 V DC	Posición GPS	Entrada de GPS externo
Consumo	0.15 A / 0.28 A / 14 V	Fuente de posición ADS-B	GPS externo
Codificador de altitud	ETSO-C88a

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿Qué suministra Trig con el TT23?

Trig indica la unidad transpondedora, la bandeja de montaje y el kit de instalación, con manuales de instalación y de uso en inglés, alemán y francés. El kit incluye piezas de conectores, terminales de crimpado, tubo estático con pieza en T, abrazaderas, tornillos y adaptadores de plástico para el montaje redondo. La unidad de control TC20 tiene su propia referencia, 00649-00, en el manual de instalación.

¿Qué más se necesita para la instalación?

La antena y la tornillería no forman parte del suministro; la antena debe estar aprobada ETSO-C74 o ETSO-C112e, o equivalente. El instalador suministra y fabrica además los cables, y al menos tres tornillos de cabeza plana con tuercas autoblocantes para la bandeja. El ADS-B Out requiere un receptor GPS con salida serie, y el codificador necesita una conexión a presión estática. La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la fuente de posición GPS.

¿En qué se diferencia el TT23 del TT23G?

Ambos tienen las mismas dimensiones y la misma instalación. El TT23G añade un receptor GPS interno certificado ETSO-C199 con conector de antena QMA y una salida GPS en formato NMEA; consume 0,34 A activo a 14 V y pesa 315 g. El TT23 no tiene GPS interno y recibe la posición de una fuente externa.

¿Cómo se comprueba el codificador de altitud?

Trig ajusta el codificador en fábrica a un máximo de 50 ft respecto a la altitud de presión aplicada. La calibración se realiza normalmente cada 24 meses con las comprobaciones del altímetro, una vez comprobado el altímetro principal. Se necesita un equipo de pruebas pitot-estático y no un comprobador de transpondedores, porque la pantalla del TC20 muestra los datos de ajuste. La ETSO-C88a admite hasta 125 ft de diferencia con el altímetro principal.

¿Requiere el TT23 mantenimiento periódico?

Aparte de las comprobaciones funcionales que exige la normativa, Trig diseña el TT23 para mantenimiento bajo condición: no se necesita servicio periódico hasta que el equipo deje de cumplir su función. Las reparaciones siguen los procedimientos de servicio de Trig, con una prueba de funcionamiento completa después. El panel frontal se limpia con un paño de algodón suave humedecido con agua limpia, y la pantalla LCD con un paño sin pelusa.

¿Es la unidad de control TC20 resistente a las salpicaduras y cómo se ajusta el brillo de la pantalla?

Trig describe la unidad de control TC20 como resistente a las salpicaduras. El brillo de la pantalla se ajusta pulsando FN, girando el mando de código hasta el nivel deseado y pulsando de nuevo FN para guardar el ajuste.

Pedidos, IVA, envío → FAQ.

Embalaje: Todas las piezas certificadas se envían con su documentación correspondiente (8130-3, COC o equivalente) y en embalaje protector.

Trazabilidad: Trazabilidad completa desde origen disponible. Se incluye documentación de doble liberación (FAA/EASA) cuando corresponde.

Artículos con vida útil limitada: Se expiden con certificación vigente y el máximo de vida útil remanente.

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