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AvMap Ultra EFIS
AvMap Ultra EFIS
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AvMap Ultra EFIS new user interface, PFD and HSI pages
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AvMap Ultra EFIS new user interface, PFD and HSI pages

AvMap Ultra EFIS

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AvMap Ultra EFIS es un EFIS autónomo de 3,5 pulgadas con ADAHRS y datos de aire integrados, página HSI y receptor GPS externo, para un orificio de 3 1/8". Está destinado a aeronaves LSA, ultraligeras y experimentales y no está certificado.

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320 × 240 píxeles, 500 cd/m²
3,5 pulgadas
95 × 95 × 78 mm
230 g
Profundidad, hueco 3 1/8 pulgadas
63,3 mm
100 mA a 12 V
10–35 V DC
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SKU
UX0EFS50AM
Certificado
CoC
Estado
Nuevo
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28.468,03 CZK IVA incl.
23.527,30 Kč sin IVA
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AvMap Ultra EFIS instrumento de vuelo electrónico autónomo

El AvMap Ultra EFIS (P/N UX0EFS50AM) es un instrumento de vuelo electrónico autónomo para aeronaves deportivas ligeras, ultraligeras y experimentales, con páginas PFD y HSI en una pantalla de 3,5 pulgadas. Tiene un ADAHRS interno con sensores de datos de aire y una base de datos de navegación Jeppesen precargada y encaja en un hueco de panel de 3 1/8 pulgadas. No está certificado para vuelo VFR ni IFR.

  • Pantalla LCD de 3,5 pulgadas (320 × 240 píxeles, 500 cd/m²); un mando giratorio alterna entre las páginas PFD y HSI.

  • ADAHRS interno con giroscopios de estado sólido, acelerómetros, magnetómetros y sensores de datos de aire: 10–215 kt, −1000 a 40 000 ft.

  • Se incluye un receptor GPS externo con cable de 1,5 m; la página HSI muestra posición, rumbo, distancia y viento aproximado.

  • La salida serie RS-232 envía datos GPS en formato NMEA 0183 a un piloto automático, un transpondedor, un sistema de navegación u otro EFIS.

  • Encaja en un hueco de panel de 3 1/8 pulgadas (79,5 mm); 95 × 95 × 78 mm, profundidad de montaje 63,3 mm, 230 g.

  • No certificado para vuelo VFR ni IFR; destinado a aeronaves deportivas ligeras, ultraligeras y experimentales.

Página PFD: actitud y datos de aire

Página PFD: actitud y datos de aire

La página PFD muestra la actitud con alabeo, cabeceo y rumbo, el derrape, la velocidad, la altitud, la velocidad vertical, una indicación de factor de carga y las velocidades V de referencia, con las referencias de altímetro y rumbo. La velocidad y la altitud proceden del sistema pitot-estático, al que debe conectarse la unidad para obtener valores exactos.

Los datos los aporta un ADAHRS interno con giroscopios de estado sólido, acelerómetros y sensores de campo magnético de tres ejes, además de sensores de presión pitot y estática. El rango de datos de aire es de 10 a 215 kt y de −1000 a 40 000 ft; el rango de aceleración es de ±8 g.

Página HSI y navegación de respaldo

Página HSI y navegación de respaldo

La página HSI muestra la posición actual, el rumbo, la distancia y la dirección a un punto de referencia, los radiales respecto a puntos de navegación y datos de viento aproximados. Utiliza el receptor GPS externo, una unidad U-blox con cable de 1,5 m diseñada para uso dentro de la aeronave.

Para la navegación de respaldo se puede elegir como punto de navegación un aeródromo, una estación VOR o un NDB de la base de datos Jeppesen precargada. También se pueden añadir puntos de usuario. La base de datos se entrega con una de cuatro coberturas: Norteamérica, Sudamérica, Europa-África o Asia-Australia.

Mandos, ranura microSD y salida serie

Mandos, ranura microSD y salida serie

Un mando giratorio alterna entre las páginas PFD y HSI. En el frontal se encuentra también la ranura microSD.

La interfaz serie RS-232 envía datos GPS en formato NMEA 0183 a equipos externos, por ejemplo un piloto automático, un transpondedor, un sistema de navegación u otro EFIS. Las sentencias son GGA, GSV, GSA, RMC, RMB, APB y APA. La unidad no puede recibir datos por la interfaz serie.

Instalación

El panel se corta con la plantilla incluida para un diámetro de montaje de 79,5 mm (3 1/8 pulgadas). La unidad se coloca por la parte frontal del panel y se atornilla desde atrás; la profundidad de montaje es de 63,3 mm (2,49 pulgadas).

Las tomas pitot y estática de la parte trasera tienen racores hembra NPT de 1/8 de pulgada y requieren racores macho NPT de 1/8 de pulgada estándar, que no se incluyen. Un racor en T permite la instalación junto a otros altímetros y anemómetros. La alimentación de 10 a 35 V DC pasa por el portafusibles de 1 A en el cable rojo, y el altímetro puede calibrarse en la unidad sin desmontarla del panel.

Contenido del suministro y estado de aprobación

La caja contiene el Ultra EFIS, el receptor GPS con su cable de 1,5 m, el kit de montaje con plantilla de corte, cuatro arandelas metálicas y cuatro tornillos, el portafusibles de 1 A, una tarjeta microSD en blanco y un paño de microfibra.

AvMap indica que el Ultra EFIS no está certificado para vuelo VFR ni IFR y es una ayuda para la navegación VFR, no un sustituto de un EFIS certificado. Está diseñado para aeronaves deportivas ligeras, ultraligeras y experimentales, y AvMap no publica ninguna vía de aprobación de la instalación. La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la posición prevista en el panel.

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