Tempest AA3215CC Tornado Pompe à vide sèche

La Tempest AA3215CC est une pompe à vide sèche Tornado neuve, approuvée FAA-PMA, avec Wear Indicator Port, référencée notamment pour les Cessna 172, Piper PA-18 et PA-24 et Beechcraft Musketeer. Le choix dépend du numéro de série de l’avion et du moteur.

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AA3215CC
Certificat
FAA
État
Neuf
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Prix 17.014,90 CZK TTC
14.061,90 Kč HT
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Compatibilité aéronefs
  • Avions concernés
    • Aero Commander 100: 100-180
    • Aero Commander 500: 500, 500-B, 500-S, 500-U
    • Aeronca 15: 15AC
    • Aeronca S15: S15AC
    • Aviat A-1: A-1C-180, A-1C-200
    • Beechcraft 19: 19A, B19
    • Beechcraft 23: 23, A23, B23, C23
    • Beechcraft 24: A23-24, A24, A24R, B24R, C24R
    • Beechcraft 76: 76
    • Beechcraft 77: 77
    • Beechcraft 95: 95, B95, B95A, E95
    • Bellanca 17: 17-31A, 17-31ATC
    • Cessna 120: 120
    • Cessna 140: 140
    • Cessna 152: 152, A152, F152, FA152
    • Cessna 172: 172A, 172B, 172C, 172D, 172E, 172F, 172G, 172H, 172I, 172K, 172L, 172M, 172N, 172P, 172Q, 172R, 172RG, 172S, F172M, F172N, F172P, FR172K, R172E, R172F, R172H, R172J, R172K
    • Cessna 175: 175, 175A, 175B, 175C
    • Cessna 177: 177, 177B, 177RG, F177RG
    • Cessna 182: 182S, 182T, FR182, R182, T182, T182T, TR182
    • Cessna 206: 206
    • Cessna 303: T303
    • Cessna 336: 336
    • Cessna 337: 337, F337E, F337F, F337G, F337H, FT337GP, FT337HP, M337B, P337H, T337B, T337C, T337D, T337E, T337F, T337G, T337H, T337H-SP
    • Cessna 404: 404
    • Cessna 411: 411, 411A
    • Cessna 421: 421, 421A, 421B, 421C
    • Champion 7: 7AC, 7ECA, 7GC, 7GCA, 7GCAA, 7GCB, 7GCBA, 7GCBC, 7HC, 7KC, 7KCAB
    • Champion 8: 8GCBC, 8KCAB
    • Cirrus SR20: SR20
    • Grumman AA-1: AA-1, AA-1A, AA-1B, AA-1C
    • Grumman AA-5: AA-5, AA-5A, AA-5B
    • Grumman GA-7: GA-7
    • Lake LA-4: LA-4-200
    • Lake Model 250: Model 250
    • Maule M-4: M-4-210
    • Maule M-5: M-5-180C, M-5-200, M-5-235C
    • Maule M-6: M-6-180, M-6-235
    • Mooney M20: M20, M20A, M20B, M20C, M20D, M20E, M20F, M20G, M20J, M20K
    • Partenavia P.68: P.68, P.68B, P.68C, P.68C-TC
    • Piper J5: J5C
    • Piper PA-12: PA-12, PA-12S
    • Piper PA-14: PA-14
    • Piper PA-16: PA-16, PA-16S
    • Piper PA-18: PA-18-150
    • Piper PA-20: PA-20, PA-20-115, PA-20-135, PA-20S, PA-20S-115, PA-20S-135
    • Piper PA-22: PA-22, PA-22-108, PA-22-135, PA-22-150, PA-22-160, PA-22S-135, PA-22S-150, PA-22S-160
    • Piper PA-23: PA-23-235, PA-23-250
    • Piper PA-24: PA-24-250, PA-24-260, PA-24-400
    • Piper PA-25: PA-25, PA-25-235, PA-25-260
    • Piper PA-28: PA-28-140, PA-28-150, PA-28-151, PA-28-160, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-180, PA-28R-200, PA-28R-201, PA-28R-201T, PA-28RT-201, PA-28RT-201T, PA-28S-180
    • Piper PA-30: PA-30
    • Piper PA-31: PA-31-300, PA-31-310, PA-31-325, PA-31-350, PA-31P-350
    • Piper PA-32: PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T, PA-32R-300, PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300, PA-32RT-300T
    • Piper PA-34: PA-34-200, PA-34-200T, PA-34-220T
    • Piper PA-36: PA-36-300
    • Piper PA-38: PA-38-112
    • Piper PA-39: PA-39
    • Piper PA-40: PA-40
    • Piper PA-44: PA-44-180, PA-44-180T
    • Rockwell Commander 112: 112, 112A, 112B, 112TC, 112TCA
    • Rockwell Commander 114: 114, 114A
    • SOCATA Rallye 150: Rallye 150ST, Rallye 150T
    • SOCATA Rallye 235: Rallye 235E
    • SOCATA TB10: TB 10
    • SOCATA TB20: TB 20
    • SOCATA TB9: TB 9

Avant de commander, vérifiez l’applicabilité à votre type d’avion et à son numéro de série. Nous vous aidons volontiers à recouper les références.

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La Tempest AA3215CC est une pompe à vide sèche Tornado neuve, entraînée par le moteur et approuvée FAA-PMA. Le tableau d’applications de Tempest la référence pour un large éventail de monomoteurs et bimoteurs à pistons, dont des plages de numéros de série des Cessna 172 et 172RG, les Piper PA-18 Super Cub, PA-22 et PA-24 Comanche, les Beechcraft Musketeer, Sundowner et Sierra et l’Aviat A1C Husky.

La pompe dispose du Wear Indicator Port (WIP) de Tempest, qui permet d’inspecter les palettes à l’intérieur, et la lettre de service Tempest SL-003 fixe le moment du remplacement de l’AA3215CC d’après la lecture du WIP. Une face avant fermée et le drain d’huile LRT empêchent l’huile moteur d’entrer dans la pompe, le stator est muni d’ailettes de refroidissement et des tirants traversants maintiennent le couple de serrage et l’alignement du corps.

Le choix de la pompe dépend du numéro de série de l’avion et du moteur : pour certaines plages de numéros de série des Cessna 172 et F172, Tempest prescrit l’AA3215CC-9. Pour les mêmes applications, Tempest propose aussi les pompes révisées de la série 215CC. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du numéro de série et du modèle de moteur.

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