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AA441CC-7

Tempest AA441CC-7 Pompe à vide sèche

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La Tempest AA441CC-7 est une pompe à vide sèche neuve FAA-PMA avec Wear Indicator Port. Tempest la référence pour les bimoteurs Piper PA-23, PA-31, PA-34-200T/-220T et PA-44-180T selon le numéro de série et la position du moteur.

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AA441CC-7
Certificat
FAA
État
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Compatibilité aéronefs
  • Avions concernés
    • Piper PA-23-235 · S/N 27-549–27-622
    • Piper PA-23-250 · S/N 27-4510–27-7654001, 27-7554001–27-99999999, 27-7554112–27-7554168
    • Piper PA-31 · S/N 31-7812098–31-99999999
    • Piper PA-31-300 · S/N 31-2–31-8312019, 31-5–31-7612018
    • Piper PA-31-310 · S/N 31-2–31-8312019
    • Piper PA-31-325 · S/N 31-5–31-99999999
    • Piper PA-31-350 · S/N 31-5001–31-7652123, 31-7652124–31-7952250
    • Piper PA-31P-350 · S/N 31P-8414001–31P-999999
    • Piper PA-34-200T · S/N 34-7570001–34-7870492, 34-7570001–34-8070037, 34-7970001–34-8170092, 34-8070038–34-8170092
    • Piper PA-34-220T · S/N 34-448002–34-9999999, 34-8133001–34-448001
    • Piper PA-44-180T · S/N 44-8107033, 44-8207007–44-9999999

Avant de commander, vérifiez l’applicabilité à votre type d’avion et à son numéro de série. Nous vous aidons volontiers à recouper les références.

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Descriptif Caractéristiques techniques Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (0)

La Tempest AA441CC-7 est une pompe à vide sèche neuve approuvée FAA-PMA. Le tableau d’applications de Tempest la référence pour des bimoteurs Piper selon la plage de numéros de série et l’équipement de dégivrage : PA-23-235 et PA-23-250 à Lycoming O-540-A, PA-31, PA-31-300, PA-31-325 et PA-31-350 Navajo et Chieftain, PA-31P-350 Mojave, PA-34-200T et PA-34-220T Seneca II et III et PA-44-180T, le plus souvent sur le moteur gauche. Pour les mêmes applications, Tempest propose aussi la pompe révisée 441CC-7.

La pompe dispose du Wear Indicator Port (WIP) de Tempest, qui permet d’inspecter les palettes à l’intérieur, et la lettre de service Tempest SL-003 fixe le moment du remplacement des pompes de la série AA441CC à WIP d’après la lecture du WIP. Une zone d’accouplement fermée et le déflecteur LRT aident à détecter et à empêcher la contamination extérieure ; le stator est muni d’ailettes de refroidissement et ses surfaces d’usure internes reçoivent un traitement ultra-dur.

Le choix de la pompe dépend du numéro de série de l’avion, de la position du moteur et de l’équipement de dégivrage : pour les numéros de série plus récents du PA-31-350, Tempest prescrit l’AA441CC, pour le PA-46-350P l’AA441CC-17. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du numéro de série, du modèle de moteur et de la position du moteur.

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