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AA48108-2

Tempest AA48108-2 Filtre à huile Spin EZ

5.0 5 critiques

Tempest AA48108-2 : filtre à huile vissé Spin EZ, version courte (111 mm), filetage 3/4-16 femelle, média 40 microns et aimant ; indiqué par Tempest principalement pour les moteurs Continental.

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4 3/8 × 3 3/4 in
111 × 95 mm
finesse du média
40 µm
pression d’éclatement
> 600 psi
filetage femelle
3/4-16
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AA48108-2
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FAA
État
Neuf
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Compatibilité aéronefs
  • Avions concernés
    • Beechcraft 33: G33
    • Beechcraft 35: H35, J35, K35, M35, N35, P35
    • Beechcraft 58: 58P, 58TC
    • Cessna 150: 150A, 150B, 150C, 150D, 150E, 150F, 150G, 150H, 150J, 150K, 150L, 150M, A150L, F150F, F150G, F150H, F150J, F150K, F150L, F150M, FA150K, FA150L, FA150M
    • Cessna 172: 172A, 172B, 172C, 172D, 172E, 172F, 172G, 172H, FR172E, FR172F, FR172G, FR172H, FR172J, FR172K, R172K
    • Cessna 180: 180, 180A, 180B, 180C, 180D, 180E, 180F, 180G, 180H, 180J
    • Cessna 182: 182, 182A, 182B, 182C, 182D, 182E, 182F, 182G, 182H, 182J, 182K, 182L, 182M, 182N, 182P, 182Q, 182R, A182K, A182L, A182N, F182P
    • Cessna 185: 185, 185A, 185B, 185C, 185D, A185E, A185F
    • Cessna 188: 188
    • Cessna 206: 206, TP206A, TP206B, TP206C, TP206D, TP206E, TU206A, TU206B, TU206C, TU206D, TU206E, TU206F, TU206G, U206, U206A, U206B, U206C, U206D, U206E, U206F, U206G
    • Cessna 207: 207, 207A, T207, T207A
    • Cessna 210: 210, 210-5A, 210A, 210B, 210C, 210D, 210E, 210F, 210G, 210H, 210J, 210K, 210L, 210M, 210N, 210R, P210N, T210F, T210G, T210H, T210J, T210K, T210L, T210M, T210N, T210R
    • Cessna 310: 310C, 310D, 310E, 310F, 310G, 310H, 310I, 310J, 310J-1, 310K, 310L, 310N, 310P, 310Q, 310R, T310P, T310Q, T310R
    • Cessna 320: 320D, 320E, 320F
    • Cessna 336: 336
    • Cessna 337: 337, 337A, 337B, 337C, 337D, 337E, 337F, 337G, 337H, P337H, T337H
    • Cessna 340: 340, 340A
    • Cessna 401: 401, 401A, 401B
    • Cessna 402: 402, 402A, 402B, 402C
    • Cessna 414: 414, 414A
    • Cirrus SR20: SR20
    • Diamond DA20: DA20-C1
    • Mooney M20: M20R
    • Piper PA-28: PA-28-201T, PA-28R-201T
    • Piper PA-34: PA-34-200T, PA-34-220T

Avant de commander, vérifiez l’applicabilité à votre type d’avion et à son numéro de série. Nous vous aidons volontiers à recouper les références.

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Filtre à huile Tempest AA48108-2 Spin EZ

Le Tempest AA48108-2 est un filtre à huile Spin EZ à visser, de hauteur réduite, pour moteurs à pistons d’aéronef, 111 × 95 mm, filetage femelle 3/4-16. Il comporte un média cellulosique plissé de 40 microns et un aimant ; Tempest le référence surtout pour les moteurs Continental. Tempest le classe comme interchangeable avec l’AA48109, plus haut.

  • Version courte, nominalement 4 3/8 in de haut et 3 3/4 in de diamètre (111 × 95 mm).

  • Média cellulosique plissé imprégné de résine, de 40 microns, avec aimant.

  • Pression d’éclatement supérieure à 600 psi, soit 50 % de plus que l’ARP 1400.

  • Lubrifiant solide sur le joint : ni huile ni pâte DC4 n’est nécessaire au montage.

  • Couple de serrage 16–18 ft-lb (22–24 N·m) ou serrage à la main plus un quart de tour.

  • Le clapet de dérivation répond à la spécification de dérivation Continental (TCM) de 12–14 psi.

Filtre à visser Spin EZ

Filtre à visser Spin EZ

La gamme Spin EZ regroupe des filtres à huile à visser pour moteurs à pistons d’aéronef. Tempest construit le filtre autour d’un média cellulosique plissé imprégné de résine, de 40 microns, et y ajoute un aimant, comme sur tous ses filtres à huile aéronautiques.

Le suffixe -2 désigne la hauteur du filtre : cette version mesure 4 3/8 in (111 mm) de haut pour 3 3/4 in (95 mm) de diamètre.

Montage et joint

Tempest applique le lubrifiant solide Spin EZ sur le joint, qui n’a donc besoin ni d’huile, ni de graisse, ni de pâte DC4. Le couple indiqué est de 16–18 ft-lb (22–24 N·m), ou serrage à la main plus un quart de tour.

La pression d’éclatement dépasse 600 psi, soit selon Tempest 50 % au-dessus de l’ARP 1400. Cet article a un filetage femelle 3/4-16.

Version courte et version haute

Tempest présente l’AA48108-2 comme interchangeable avec l’AA48109. Une Letter of Engineering Concurrence d’Aero Accessories à l’ACO FAA d’Atlanta (2022) indique le même média, la même performance de filtration et la même empreinte.

L’AA48109 est nominalement plus haut de 1-13/16 in (46 mm) et retient davantage de contaminants ; l’AA48108-2 a une capacité de contaminants moindre.

Moteurs et données pièces

Le guide d’application Tempest référence l’AA48108-2 surtout pour les moteurs Continental tels que O-200, O-470, IO-520, IO-550, TSIO-520. Tempest ne le donne qu’à titre indicatif.

Le numéro de filtre approuvé pour un moteur donné provient des données pièces du constructeur du moteur ou de la cellule.

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