AeroShell Oil W100 Plus SAE 50 huile pour moteur à pistons

Shell indique qu’elle est qualifiée pour tous les moteurs d’avion à pistons Continental Motors refroidis par liquide ou par air. Pour Textron Lycoming, elle cite la 301F, les Service Bulletins 446E et 471B et la Service Instruction 1409C.

La documentation d’exploitation de chaque moteur donne la spécification d’huile qui s’y applique. Pour la liste complète des approbations d’équipements, Shell renvoie à son Technical Helpdesk.

Les deux sont des huiles monogrades minérales dispersantes sans cendres SAE 50 selon SAE J1899. La W100 Plus ajoute les additifs anti-usure et anticorrosion de l’AeroShell Oil W 15W-50, dont un additif équivalent au Lycoming LW 16702, et Shell cite pour elle la méthode alternative de conformité FAA à l’AD 80-04-03 R2 p.1b.

Le point d’éclair typique est supérieur à 255 °C pour la W100 Plus et supérieur à 250 °C pour la W100. La fiche technique de Shell présente la W100 comme une huile qui favorise la propreté du moteur et protège contre l’usure, sans ces additifs supplémentaires.

Shell indique que l’AeroShell Oil W100 Plus contient déjà, dans les bonnes proportions, un additif anti-usure équivalent au LW 16702 et que les exploitants qui l’utilisent n’ont pas à ajouter l’additif Lycoming. Shell présente cela comme la conformité à l’AD FAA 80-04-03 R2 p.1b par une méthode alternative.

La consigne est un document américain. Le manuel du moteur et le programme d’entretien de l’aéronef restent la référence pour l’huile.

Shell indique que l’huile est entièrement compatible avec les autres huiles approuvées pour moteurs d’avion à pistons. L’huile approuvée pour un moteur est définie par le motoriste ; le manuel du moteur fait foi.

La fiche technique de Shell pour la W100 cite un grade plus léger, la W80, comme choix pendant les périodes plus froides, et la W100 Plus elle-même est indiquée pour un temps tempéré, avec un air ambiant de 16 °C à 32 °C.

L’article est une bouteille d’AeroShell Oil W100 Plus de 1 US qt (0,946 l), référencée OIL_W100+ dans la boutique. L’étiquette sur la photo du produit porte les mentions W100 PLUS, SAE-J-1899 SAE 50 et 1USQ/0.946 L.

Les autres conditionnements sont des articles distincts.

La fiche de données de sécurité de Shell (version 1.6, 30 août 2023) indique que le produit ne répond pas aux critères de classification CLP. Il n’est pas classé inflammable mais il brûle, et il n’est pas réglementé comme marchandise dangereuse pour le transport ADR, RID, IMDG ou IATA.

Shell recommande d’éviter le contact avec la peau, d’utiliser des gants imperméables avec l’huile usagée et de se laver aussitôt à l’eau et au savon après contact. L’huile usagée est à remettre à un point de collecte agréé et non à jeter dans les égouts, le sol ou l’eau. La fiche de données de sécurité à jour est disponible auprès de Shell.

Shell indique l’huile pour un temps tempéré et donne 16 °C à 32 °C (60,8 °F à 89,6 °F) comme plage de température de l’air ambiant dans laquelle elle donne les meilleurs résultats. Les valeurs typiques sont un point d’écoulement inférieur à −21 °C et un point d’éclair supérieur à 255 °C.

Pour d’autres conditions ambiantes et pour le rodage d’un moteur donné, la documentation du motoriste s’applique.