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APS APS164-02000 BlackSteel Brake Disc, 164-02000 Replacement

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APS APS164-02000 Disque de frein BlackSteel, remplace 164-02000

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L’APS APS164-02000 est un disque de frein BlackSteel forgé sous FAA-PMA PQ3830CE, remplacement approuvé de la réf. 164-02000 ; la PMA couvre notamment Piper PA-28 / PA-28R, Mooney M20 et Gulfstream AA-1 / AA-5. Cote minimale d’usure 0,205 in.

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APS164-02000
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    • Mooney M20E · S/N 21-0001–21-1180, 101–469, 470–1308, 690001–690073, 700001–700061
    • Mooney M20F · S/N 22-0001–22-1439, 660002–660004, 670001–670539, 680001–680206, 690001–690092, 700001–700072
    • Mooney M20G · S/N 680001–680164, 690001–690020, 700001–700006
    • Mooney M20J · S/N 24-0002–24-3431
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    • Mooney M22
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    • Partenavia P.66T
    • Piper PA-28-140 · S/N 28-20001–28-7725290
    • Piper PA-28-150 · S/N 28-1–28-4377
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    • Piper PA-28-160 · S/N 28-1–28-4377
    • Piper PA-28-161 · S/N 28-7716001–28-8616057, 2816001–2816119, 2841001–2841365, 2842001–2842999
    • Piper PA-28-180 · S/N 28-671–28-7505260
    • Piper PA-28-181 · S/N 28-7690001–28-8690062, 2843001–2843999, 2890001–2890231
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    • Piper PA-28R-180 · S/N 28R-30002–28R-7130013
    • Piper PA-28R-200 · S/N 28R-35001–28R-7635545
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    • Piper PA-28R-201T · S/N 28R-7703001–28R-7803373, 2803001–2803012
    • Piper PA-28RT-201 · S/N 28R-7918001–28R-8218026
    • Slingsby T67M
    • Taylorcraft F19
    • Taylorcraft F21
    • Taylorcraft F21A
    • Taylorcraft F22

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Descriptif Caractéristiques techniques Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (0)

L’APS APS164-02000 est un disque de frein BlackSteel fabriqué par Aviation Products Systems sous FAA-PMA PQ3830CE, en remplacement approuvé des références 164-02000, AA-20 et SB164-02000. La PMA le référence pour les modèles suivants : Piper PA-28-140, -150, -151, -160, -161, -180, -181, -201T, -235, -236, PA-28R-180, -200, -201, -201T, PA-28RT-201 ; Mooney M20C, M20E, M20F, M20G, M20J, M20K, 201, 231, 252, M22 ; Gulfstream Aerospace AA-1, AA-1A, AA-1B, TR-2, AA-5, AA-5A, AA-5B ; Aero Commander 100–180 ; Partenavia P66C, P66T ; Slingsby T67C, T67M, T67M200 ; Taylorcraft F19, F21, F21A, F22 ; Arctic Aircraft S1B2. La cote minimale d’usure est de 0,205 in (5,207 mm).

Le disque est usiné CNC dans une pièce forgée monobloc. Un traitement thermique propriétaire, qui n’est pas un revêtement, durcit la couche superficielle et donne la finition noire résistante à la corrosion. Pour un aéronef immatriculé sous le régime EASA, l’admissibilité d’une pièce FAA-PMA relève des règles EASA, et le frein fait l’objet d’une remise en service après installation. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence du disque actuellement monté.

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