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BendixKing

BendixKing KS 272C Autopilot Trim Servo

Name: BendixKing KS 272C Autopilot Trim Servo
Brand: BendixKing
SKU: 065-00180-0400-SV
Price: 100918.84 CZK
Availability: InStock

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Le BendixKing KS 272C est le servomoteur de trim de profondeur des systèmes BendixKing, associé dans le KFC 225 aux KS 270C et KS 271C ; il se monte sur un KM 275 à embrayage à friction. Proposé en état de service/révisé (-0400) et en réparation (-0600, -2700, -3500).

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P/N065-00180-0400

065-00180-0400 065-00180-0600 065-00180-2700 065-00180-3500

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En état de service / réviséP/N 065-00180-0400-SV Réparation (RPO)

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Le BendixKing KS 272C est le servomoteur de trim de profondeur des systèmes de commande de vol BendixKing ; la documentation BendixKing du KFC 225 le présente comme servomoteur de trim à côté du servomoteur de tangage KS 270C et du servomoteur de roulis KS 271C. Il comprend un moteur avec amplificateur et un solénoïde d’embrayage et se monte sur le support KM 275, dont l’embrayage à friction évite d’endommager l’aéronef en cas d’emballement du trim.

Le servomoteur reçoit un ordre différentiel et tourne à une vitesse proportionnelle à son amplitude ; la polarité fixe le sens. Les suffixes -0400, -0600, -0800, -1400, -2700 et -3500 diffèrent par la vitesse du trim électrique manuel, le réglage de l’embrayage et la broche d’entrée de l’embrayage. Le Service Bulletin KS 272C-7 (Mod 7) a introduit, pour les unités jusqu’au S/N 6899, un moteur d’entraînement à balais à usure plus lente ; il s’agit d’une modification usine laissée au choix de l’exploitant.

Proposés : 065-00180-0400 en état de service/révisé, et réparation des unités du client en P/N 065-00180-0600, -2700 et -3500. Le Service Memo 292 de BendixKing prescrit chaque année ou toutes les 1000 heures une inspection du servomoteur (corrosion et salissures autour du solénoïde d’embrayage), ou une procédure d’inspection périodique alternative. Le remplacement sur un aéronef certifié suit les données approuvées et se termine par une approbation pour remise en service (APRS). La compatibilité dépend du P/N avec son suffixe et du type d’aéronef.

Caractéristiques techniques

Référence (P/N)	065-00180-0400 / 065-00180-0600 / 065-00180-2700 / 065-00180-3500	Montage	Montage déporté
Constructeur	BendixKing	Éligibilité	Avions certifiés
Pour l'équipement	KFC 225

Avec l’Advanced Exchange, nous expédions une unité en état de service avant le retour du core. Le Future Exchange débute après réception et contrôle de votre core, sans dépôt de garantie. En réparation, l’unité conserve son numéro de série d’origine ; nous commençons par un diagnostic et un devis.

Advanced Exchange

Déroulement: Vous recevez d’abord une unité en état de service. Vous renvoyez ensuite votre core.
Paiement: Prix total de l’unité en état de service, plus le dépôt de garantie du core.
Core: Retour sous 15 jours calendaires. Si le core est réparable (non BER), le dépôt est remboursé. Si le core manque ou est BER, le dépôt reste acquis.
Délai: En général 2 à 3 semaines. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Future Exchange

Déroulement: Vous envoyez d’abord votre core. Après confirmation de sa réparabilité, nous expédions l’unité de remplacement en état de service.
Paiement: Prix net de l’échange uniquement, sans dépôt de garantie.
Core: Doit être réparable (non BER), porter la même P/N ou une P/N de remplacement, avec plaque signalétique présente.
Délai: En général 3 à 4 semaines. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Réparation

Numéro de série: Vous conservez le numéro de série d’origine. Aucune unité de remplacement n’est fournie — c’est le principe de l’Exchange.
Atelier: Nous contrôlons l’unité, établissons un devis puis réparons après votre accord. Les frais de diagnostic déjà réglés sont déduits du prix de la réparation. Si vous refusez le devis ou si l’unité est BER, elle est retournée en l’état et les frais restent dus.
Délai: En général 2 à 6 semaines après acceptation du devis, selon la disponibilité des pièces. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Renvoyez le core dans un emballage équivalent, si possible avec les données de dépose et une déclaration de non-implication dans un accident. Les conditions applicables aux cores tardifs, incomplets ou refusés figurent sur le devis.

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