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Casque aviation Bose A30

4.57 14 critiques

Bose A30, casque aviation ANR de 404 g sur la tête, trois modes de réduction de bruit, FAA TSO et EASA ETSO-C139a. Disponible en double fiche GA, LEMO 6 broches, XLR 5 broches ou U-174, avec ou sans Bluetooth, câble droit ou spiralé.

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sur la tête, 14,2 oz
404 g
bas, moyen, haut
3 modes ANR
2 AA, 25+ h avec Bluetooth
45+ h
GA, LEMO, XLR, U-174
4 types de fiches
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GA: Deux jacks, micro et écouteurs. La plupart des avions de l’aviation générale.

LEMO: Une fiche 6 broches alimentée par l’avion, sans piles. Par exemple Cirrus.

XLR-5 (Airbus): Une fiche XLR 5 broches. Avions de ligne Airbus.

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Descriptif Caractéristiques techniques Téléchargements Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (14)

Casque d’aviation Bose A30 ANR

Le Bose A30 est un casque d’aviation circum-aural à réduction active du bruit (ANR), certifié FAA TSO et EASA E/TSO-C139a. Il pèse 404 g sur la tête, offre trois modes de réduction du bruit au choix et une interface Bluetooth en option. Il existe avec double fiche GA, LEMO 6 broches, XLR 5 broches (Airbus) ou U-174 (hélicoptère), avec câble droit ou spiralé.

  • Réduction active numérique du bruit en trois modes au choix. Un double toucher sur l’une des coquilles active le mode bas pour parler hors de l’interphone.

  • Le microphone électret antibruit est conçu pour les systèmes hot-mic et PTT. La potence et le câble se montent sans outil de chaque côté.

  • Deux piles AA durent plus de 45 heures, plus de 25 heures avec Bluetooth. Les versions alimentées par l’avion court-circuitent les piles.

  • Le Bluetooth de certains modèles se connecte aux téléphones, systèmes audio et EFB, et se mélange à l’interphone ou se coupe pendant les émissions.

  • Types de fiches : double fiche GA (PJ-068 et 1/4" stéréo), LEMO 6 broches, XLR 5 broches (Airbus) et U-174 pour hélicoptères.

  • Certifié FAA TSO et EASA E/TSO-C139a. Bose indique 145 essais distincts réalisés par ses équipes d’ingénierie et d’assurance qualité.

Confort et réduction du bruit

Confort et réduction du bruit

Le A30 pèse 404 g (14,2 oz) sur la tête et exerce 20 % de pression en moins que le Bose A20. Selon Bose, il conserve la réduction du bruit du A20 avec une masse plus faible sur la tête.

La réduction active numérique du bruit propose trois modes : bas, moyen et haut. Un double toucher sur l’une des coquilles active le mode bas, qui adapte le son à la conversation hors de l’interphone. Les signaux entrants sont mis en forme par une égalisation active.

Fiches et alimentation

La double fiche GA (PJ-068 et 1/4" stéréo) fonctionne sur piles. La version LEMO 6 broches est alimentée par l’avion, avec batterie de secours en option ; la version XLR 5 broches (Airbus) fonctionne sur l’avion ou sur piles. La version U-174 est la fiche pour hélicoptères.

Deux piles AA durent plus de 45 heures sans Bluetooth et plus de 25 heures avec. D’autres types de piles, rechargeables comprises, sont possibles. Les versions alimentées par l’avion court-circuitent les piles tant que l’alimentation de bord est présente, et la connexion USB du boîtier de commande peut aussi alimenter le casque. Le casque s’éteint automatiquement lorsqu’il n’est pas utilisé.

Microphone et câble

Microphone et câble

Le microphone électret antibruit est conçu pour les avions équipés de systèmes hot-mic ou PTT. Bose indique aussi des microphones dynamiques de 5 ohms et 150 ohms pour certaines configurations. La potence et le câble se montent sans outil de chaque côté.

L’impédance d’entrée est de 150 ohms en mono et de 300 ohms en stéréo, la sensibilité des écouteurs de 96,5 ± 3,5 dBA SPL, mesurées selon RTCA DO-214A. Le câble blindé mesure 1,8 m, boîtier de commande et extrémités comprises ; la longueur exacte dépend de la configuration. L’audio principal de l’interphone reste disponible avec ou sans alimentation.

Bluetooth

Le Bluetooth équipe certains modèles et prend en charge HFP, A2DP, AVRCP, BLE et le multipoint. Le casque se connecte aux appareils mobiles, aux systèmes audio et aux EFB.

La priorité audio permet de mélanger le Bluetooth avec l’interphone ou de couper temporairement le Bluetooth pendant les émissions de l’interphone. Des versions sans Bluetooth existent pour chaque type de fiche.

Contenu et pièces de rechange

Contenu et pièces de rechange

La boîte contient le casque, une housse de transport avec bandoulière et compartiment intérieur zippé, deux piles AA, un câble audio 3,5 mm, un support pour le boîtier de commande, deux clips vestimentaires, ainsi que le guide de démarrage rapide et le manuel d’utilisation.

Bose indique ces pièces remplaçables par l’utilisateur : coussinets d’oreille, kit de coussin de serre-tête, bonnette de microphone, kit d’entretien, câble d’entrée audio auxiliaire, cache de la borne du câble, adaptateurs 6 broches vers U-174 et 6 broches vers fiche GA, et kit d’installation avion 6 broches.

Certification et choix de la version

Le A30 est certifié FAA TSO et EASA E/TSO-C139a. Lorsque le câblage de l’avion est modifié pour une prise casque, la modification est approuvée et suivie d’un certificat de remise en service (CRS). Bose n’indique pas l’adéquation à un aéronef ou à un panneau audio précis.

Bose ne recommande pas le A30 pour les aéronefs à cockpit ouvert. La bonne version dépend du type de fiche, de l’option Bluetooth et du type de câble.

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