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G-246

Gill G-246 batterie d'avion à électrolyte liquide, 24 V, 19 Ah

5.0 2 critiques

La Gill G-246 est une batterie d’avion 24 V chargée à sec, 19 Ah au régime d’une heure, 250 A de démarrage à froid à 0 °F (−18 °C), 41,5 lb (18,8 kg) remplie.

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19 Ah, régime 1 h
24 V
Démarrage, 0 °F, 60 s
250 A
Capacité de secours, 30 min
32 A
41,5 lb, rempli
18,8 kg
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G-246
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Descriptif Caractéristiques techniques Téléchargements Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (2)

Gill G-246 batterie d’avion 24 V chargée à sec

La Gill G-246 est une batterie d’avion 24 V à 12 éléments, chargée à sec et à électrolyte liquide, de 19 Ah au régime d’une heure. Elle est spécifiée pour 250 A de démarrage à froid à 0 °F (−18 °C) pendant 60 secondes et 32 A en capacité de secours pendant 30 minutes. Remplie d’électrolyte de densité 1,285, elle pèse 41,5 lb (18,8 kg). L’étiquette du bac porte la mention FAA-PMA.

  • Batterie 24 V à 12 éléments, 19 Ah au régime d’une heure.

  • Démarrage à froid de 250 A à 0 °F (−18 °C) pendant 60 secondes.

  • Capacité de secours de 32 A pendant 30 minutes.

  • Batterie chargée à sec à électrolyte liquide, remplie de 4 quarts d’électrolyte de densité 1,285.

  • La masse à l’état rempli est de 41,5 lb (18,8 kg).

  • L’étiquette porte la mention FAA-PMA. Sur un aéronef EASA, le remplacement exige les données d’installation approuvées et un certificat de remise en service.

Caractéristiques et construction

Caractéristiques et construction

L’étiquette du bac indique G-246, 24V 19Ah et 12 éléments, avec la marque Gill by Teledyne et la mention Dry Charge Battery. La batterie est conçue et fabriquée par Teledyne Battery Products à Redlands, en Californie.

Les 19 Ah correspondent au régime d’une heure. La capacité de secours est de 32 A pendant 30 minutes et le courant de démarrage à froid de 250 A à 0 °F (−18 °C) pendant 60 secondes.

Chargée à sec et masse remplie

La G-246 est une batterie à électrolyte liquide fournie chargée à sec. La spécification à l’état rempli est de 4 quarts d’électrolyte de densité 1,285, ce qui porte la masse à 41,5 lb (18,8 kg).

Installation et remise en service

Sur un aéronef certifié, le remplacement de la batterie suit les données d’installation approuvées de cet aéronef. Le travail est clos par un certificat de remise en service.

La mention FAA-PMA sur l’étiquette est une approbation américaine. Elle ne remplace pas la voie EASA avec données approuvées et remise en service.

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