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Kit LRU système Garmin G3X standard, P/N K10-00016-14

Garmin K10-00016-14 kit de capteurs standard G3X avec GSU 25C, GMU 11, GTP 59

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Le Garmin K10-00016-14 est le kit de capteurs G3X standard avec ADAHRS GSU 25C, magnétomètre GMU 11, sonde de température GTP 59 et module de configuration, pour aéronefs expérimentaux jusqu’à 300 KIAS. Aucun écran n’est inclus.

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Vitesse max. GSU 25C
300 KIAS
Altitude pression GSU 25C
30 000 ft
GSU 25C, 0,2 A sous 14 V
14/28 V CC
Plage de service GSU 25C
−45…+70 °C
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K10-00016-14
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Garmin G3X kit de capteurs système standard

Le Garmin K10-00016-14 est le kit de capteurs standard du système avionique G3X et G3X Touch pour aéronefs expérimentaux. Il contient un ADAHRS GSU 25C, un magnétomètre GMU 11, une sonde de température extérieure GTP 59 et un module de configuration, et fournit aux écrans GDU attitude, cap, données air et température. Spécifié jusqu’à 300 nœuds, il n’est pas destiné aux aéronefs certifiés type.

  • Le GSU 25C fournit l’altitude pression et densité, la vitesse indiquée et vraie, la vitesse verticale, l’incidence, le tangage, le roulis et, avec le GMU 11, le cap.

  • Le GSU 25C et le GMU 11 se raccordent au système G3X par bus CAN ; une liaison RS-232 optionnelle du GSU 25C vers l’écran PFD1 ajoute un chemin redondant.

  • Le GSU 25C consomme 0,2 A sous 14 V et 0,11 A sous 28 V ; le GMU 11 consomme 0,1 A sur une alimentation de 9–32 V.

  • Le GSU 25C fonctionne de −45 à +70 °C et le GMU 11 de −55 à +70 °C ; la sonde GTP 59 mesure la température extérieure pour la vitesse vraie et l’altitude densité.

  • Le GSU 25C est spécifié jusqu’à 300 nœuds et 30 000 ft ; pour les aéronefs plus rapides, Garmin propose le kit haute performance K10-00016-13.

  • Avionique expérimentale : Garmin indique qu’aucune TSO/ETSO ne s’applique au GSU 25 et que le G3X ne convient pas aux aéronefs certifiés type.

Contenu du kit

Contenu du kit

Garmin décrit le kit comme GSU 25C, GMU 11, GTP 59 et module de configuration. Le GSU 25C est l’ADAHRS, avec des raccords pitot, statique et incidence (femelle 1/8-27 ANPT). Le GMU 11 est un magnétomètre trois axes à montage déporté. La GTP 59 est une sonde à résistance montée à l’extérieur.

Le module de configuration mémorise les données de configuration et d’étalonnage. Dans un système G3X, il se trouve dans le capot de connecteur de l’écran PFD1.

Attitude, cap et données air

Le GSU 25C réunit AHRS et données air dans une seule unité : tangage, roulis, vitesses angulaires, accélérations linéaires, altitude pression et densité, vitesse verticale, nombre de Mach, vitesse indiquée et vraie, incidence, température extérieure et totale issues de la GTP 59. Le cap magnétique exige le magnétomètre.

Garmin indique une précision de ±2° en tangage et roulis et de 3° en cap en vol rectiligne en palier. Jusqu’à trois ADAHRS peuvent être installés et leurs données sont comparées entre elles.

Limites et version haute performance

Le GSU 25C est spécifié jusqu’à 300 nœuds de vitesse indiquée, pour une altitude pression de −1 400 à 30 000 ft, une vitesse verticale de ±20 000 ft/min et un nombre de Mach inférieur à 1,00. Pour les aéronefs capables de dépasser 300 nœuds, Garmin cite le GSU 25D.

Garmin propose cette version dans le kit haute performance K10-00016-13 avec un GSU 25D et un GMU 22 ; il ne fait pas partie de cette offre. Garmin indique que la précision est inconnue près des pôles, par exemple au nord de 72° N et au sud de 70° S. Le GMU 11 n’est pas compatible avec l’ancien GSU 73.

Montage du GSU 25C et du GMU 11

Le GSU 25C doit être fixé rigidement sur la structure primaire, avec ses connecteurs alignés à 1,0° près sur l’axe longitudinal ou latéral de l’aéronef, sans plots antivibratoires, à moins de 4,0 m en longitudinal et 2,0 m en latéral du centre de gravité. L’aile et le pare-feu moteur sont de mauvais emplacements. Il est étalonné après l’installation.

Le GMU 11 exige une distance des perturbations magnétiques : 3,0 m des moteurs électriques et servos, 2,5 m d’une structure ferromagnétique de plus de 1 kg. Il doit être de niveau à 3,0° près, aligné à 0,5° près sur un point cardinal et fixé avec de la visserie amagnétique. Garmin indique que le montage dans l’aile est généralement préféré.

GTP 59, étalonnage et maintenance

La GTP 59 se monte à l’extérieur, exposée à l’écoulement d’air et loin des gaz d’échappement et de la chaleur du moteur. Elle n’a pas de protection contre le givre ; sa précision est donc inconnue en cas de givrage. L’écrou de fixation se serre à 100 in-lb ±20 et le corps de la sonde est mis à la masse sur la cellule.

Un GSU 25 neuf ou déplacé exige les étalonnages d’orientation, de décalage tangage/roulis et du magnétomètre ; son logiciel se charge depuis le GDU. Un GMU 11 reposé exige un nouvel étalonnage du magnétomètre. Le GSU 25 d’origine remis à sa place n’en exige aucun. Un contrôle pitot/statique suit toute ouverture des circuits.

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