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Garmin GAD 29D Certified
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Garmin GAD 29D certifié

5.0 2 critiques

Garmin GAD 29D, adaptateur ARINC 429 à montage déporté (2 TX, 4 RX, CAN) des systèmes G3X et G3X Touch. Unité seule ; kit de connecteurs 011-03271-00 séparé.

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ARINC 429 basse vitesse
2 TX / 4 RX
0,2 A / 0,1 A
14/28 V CC
154,9 × 37,6 × 82,0 mm
172 g
Température de service
−45…+70 °C
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Unité de gestion de stock
010-01172-21
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CoC
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Descriptif Caractéristiques techniques Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (2)

Garmin GAD 29D adaptateur ARINC 429

Le Garmin GAD 29D (P/N 010-01172-21) est l’adaptateur ARINC 429 à montage déporté des systèmes G3X et G3X Touch. Il relie des navigateurs IFR tels que les GPS 175, GNX 375, GNC 355(A), GNS 4XX/5XX et GTN 6XX/7XX aux écrans G3X par le bus CAN. Garmin cite l’unité dans son manuel du STC AML Part 23 du G3X Touch ; le kit de connecteurs est un article séparé.

  • Deux émetteurs et quatre récepteurs ARINC 429 à basse vitesse, plus un port de bus CAN vers les écrans G3X.

  • Alimentation en 14 ou 28 V CC ; la consommation est de 0,2 A sous 14 V et de 0,1 A sous 28 V.

  • Montage déporté sur quatre fixations, dans n’importe quelle orientation. Le boîtier mesure 154,9 × 37,6 × 82,0 mm sans connecteurs.

  • L’unité pèse 172 g (0,38 lb) sans connecteurs.

  • Plage de température de fonctionnement de −45 à +70 °C.

  • Citée dans la liste d’équipements du STC AML Part 23 du G3X Touch (SA01899WI), une approbation américaine de la FAA.

Connecteurs, bus CAN et voyant d’état

Connecteurs, bus CAN et voyant d’état

L’unité possède un connecteur D-sub 9 broches (J291) pour CAN HI et LO, l’alimentation de bord et les masses, ainsi qu’un connecteur D-sub 25 broches (J292) pour les paires ARINC 429, les signaux analogiques de pilote automatique et les broches de terminaison CAN. Le bus CAN suit CAN 2.0-B et ISO 11898 ; le pontage des broches 9 et 21 de J292 termine le bus au niveau de l’unité.

Un voyant d’état sur le boîtier indique l’alimentation et l’activité CAN. Les sorties ARINC 429 respectent la spécification électrique ARINC 429 avec jusqu’à cinq récepteurs standard.

Échange de données avec les navigateurs IFR

Garmin indique qu’un GAD 29B/29D est nécessaire pour relier un PFD G3X à des navigateurs GPS externes. Sont pris en charge les GPS 175, GNX 375, GNC 355(A), GTN 6XX/7XX, GNS 4XX(W)/5XX(W) et GNC 300XL/GPS 155XL. Les données GPS parviennent au système par une entrée RS-232 et une entrée ARINC 429 par navigateur, tandis que les données de vol et la route sélectionnée repartent par une sortie ARINC 429.

Une entrée ARINC 429 supplémentaire reçoit les écarts VOR, localizer et glide d’un GTN 650/750 ou GNS 430/480/530. Si un instrument de secours G5 ou GI 275 est installé, les données du navigateur sélectionné s’y affichent également.

Montage, dimensions et masse

Montage, dimensions et masse

Le GAD 29D se monte à distance dans le fuselage, dans n’importe quelle orientation, sur une surface suffisamment résistante, avec quatre fixations. La structure support est reliée électriquement à la cellule, et au moins trois pouces (76 mm) de dégagement sont conservés côté connecteurs pour le passage du faisceau.

Le boîtier mesure 154,9 × 37,6 × 82,0 mm sans connecteurs et pèse 172 g. Garmin indique une plage de température de fonctionnement de −45 à +70 °C.

Interface pour pilotes automatiques

Le GAD 29B/29D peut fournir des sorties analogiques d’erreur de cap et de route aux pilotes automatiques analogiques d’autres fabricants, avec une entrée de référence AC pour les pilotes automatiques AC. La liste Garmin des pilotes automatiques compatibles connus couvre des modèles Century, Cessna, Bendix/King KAP et KFC, Piper et S-TEC ; leur raccordement exige le GAD 29B/29D.

Pour certains pilotes automatiques Century et Cessna, un transformateur en ligne peut être nécessaire. La compatibilité du pilote automatique doit être vérifiée avant l’installation, et le pilote automatique lui-même s’installe selon les données du constructeur de l’aéronef ou de l’équipement.

GAD 29B, 29C et 29D

Le GAD 29D (P/N 010-01172-21, unité seule 011-03236-21) est la version ultérieure du GAD 29B ; les deux sont identiques en forme, ajustement et fonction. La révision 10 du manuel du STC AML du G3X Touch (décembre 2021) a ajouté le GAD 29D à côté du GAD 29B. Tous deux disposent des sorties analogiques d’erreur de cap et de route.

Le GAD 29C (010-01172-20) est la version ultérieure du GAD 29 et un P/N distinct ; les documents Garmin du STC G3X Touch ne le citent pas, et il n’a pas de sorties analogiques pour pilote automatique.

Base d’approbation

Le manuel d’installation du STC AML Part 23 du G3X Touch de Garmin (190-02472-01, révision 16) cite le GAD 29D dans sa liste d’équipements. Le STC SA01899WI couvre les aéronefs de sa Approved Model List à un seul moteur à pistons, de masse maximale au décollage jusqu’à 6000 lb et de six sièges au plus. Le même P/N figure aussi dans le manuel G3X de Garmin pour les aéronefs non certifiés.

Le STC est une approbation américaine de la FAA, non une approbation EASA. Dans un aéronef EASA, l’installation exige une modification approuvée et un certificat de remise en service (Certificate of Release to Service).

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