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Garmin G5

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Garmin

Instrument de vol électronique Garmin G5, unité seule, 010-01485-01

5.0 3 critiques

Le Garmin G5 est un instrument de vol électronique de 3,5 pouces pour découpe de 3⅛ pouces avec assiette, données air, GPS et batterie de 4 h en option. 010-01485-01 et -11 sont les versions expérimentales/LSA ; 011-03809-00 est l’unité du manuel Garmin pour aéronefs certifiés.

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  • Écran 3,5"Découpe standard 3⅛"
  • Assiette + données airCapteurs et GPS intégrés
  • Jusqu’à 4 hBatterie en option
  • 14 / 28 V DCTyp. 0,200 A à 14 V
  • 0,27 kgUnité seule, 0,6 lb

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Garmin G5 instrument de vol électronique

Le G5 est un instrument de vol électronique de 3,5 pouces pour une découpe standard de 3⅛ pouces, avec capteurs d’assiette et de données air intégrés, GPS interne et batterie en option jusqu’à 4 heures. 010-01485-01 et -11 sont les versions expérimentales et LSA ; 011-03809-00 est l’unité du manuel Garmin pour aéronefs certifiés.

  • L’écran couleur de 3,5 pouces lisible au soleil s’adapte à une découpe standard de 3⅛ pouces ; l’unité mesure 3,42 × 3,60 pouces et pèse 0,6 lb.

  • Des capteurs intégrés affichent assiette, données air, bille et taux de virage ; le GPS interne ajoute vitesse sol et route.

  • Une batterie en option maintient le G5 en service jusqu’à 4 heures après une perte de l’alimentation de bord.

  • Le G5 fonctionne en 14 ou 28 V DC et consomme typiquement 0,200 A à 14 V et 0,100 A à 28 V sans batterie.

  • Parmi les unités Garmin en option : magnétomètre GMU 11, adaptateur GAD 29, contrôleurs de mode GMC et servos GSA 28.

  • 010-01485-01 est l’unité Garmin pour aéronefs expérimentaux et LSA ; 011-03809-00 est celle du manuel STC AML Part 23 190-01112-10.

Écran et fonctions de l’instrument

Écran et fonctions de l’instrument

Le G5 affiche assiette, données air, bille, taux de virage ainsi que vitesse sol et route GPS sur un seul écran de 3,5 pouces. La façade comporte un bouton marche, un capteur de lumière ambiante et un bouton de sélection ; il règle le calage altimétrique sur la page PFD et le repère de cap ou de route sur la page HSI.

Une fente microSD, jusqu’à 32 Go, sert aux mises à jour logicielles et aux journaux de données ; le G5 n’a pas de base de données interne. Pitot et statique se raccordent aux orifices femelles 1/8-27 ANPT repérés P et S.

Installation sur aéronefs expérimentaux et LSA

Sur aéronefs expérimentaux et LSA, le G5 fonctionne en afficheur de vol autonome ou en instrument de secours d’un système G3X par bus CAN. En secours G3X, il fournit assiette et données air redondantes et la commande de pilote automatique de secours ; en autonome, il peut assurer la fonction pilote automatique.

010-01485-01 est l’unité seule (unité 011-03809-01). Les kits d’installation 010-12493-10 et -11, les batteries 010-12493-00, -01 et -02 et les GAD 13, GAD 29, GMC 305/307/507, GMU 11 et GSA 28 en option sont des articles Garmin distincts. Un GAD 29 est requis pour raccorder un navigateur IFR.

Kit 010-01485-11 et protection contre la foudre

Le kit d’installation Garmin contient un kit de connecteur 9 broches avec terminaison CAN, la bague de montage 115-02251-03 et trois vis. Dans la version LPM, le capot du connecteur renferme un module de protection contre la foudre, qui ajoute des protections pour les signaux CAN et l’entrée d’alimentation 1 de l’aéronef.

010-01485-11 est le kit G5 standard non certifié. Une clé hexagonale de 3/32 pouce et des flexibles d’air avec raccords sont nécessaires à l’installation ; les batteries sont des articles Garmin distincts.

Montage et câblage

Le G5 contient une centrale inertielle et se monte rigidement dans le tableau, connecteur vers l’avant, aligné à 15° près sur l’axe longitudinal de l’aéronef. Il se monte à moins de 13 ft du centre de gravité et se cale à 30° près de l’assiette de croisière ; un calage et un étalonnage de décalage sont réalisés avant le vol.

L’unité se tient à 1 pouce des aimants, et le compas est recompensé si le G5 se trouve à moins de 12 pouces de celui-ci. Aucun refroidissement forcé n’est requis, mais un air en mouvement derrière le tableau est recommandé.

Aéronefs certifiés et unité 011-03809-00

Le manuel STC AML Part 23 190-01112-10 de Garmin (STC SA01818WI) cite l’unité 011-03809-00 et le kit d’installation 010-12493-11. Le G5 y sert d’horizon artificiel principal, d’horizon de secours avec indicateur de virage principal, de DG ou de HSI.

Les limites comprennent l’absence d’approbation au-dessus de 6 000 lb, avec plus de 6 sièges ou avec une avionique intégrée comme G1000, au plus deux G5, le maintien de l’anémomètre, de l’altimètre et du variomètre mécaniques, et un tableau en aluminium d’au moins 0,040 pouce. Le STC FAA n’est pas une approbation EASA : un aéronef certifié exige une modification approuvée et un certificat de remise en service.

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