Accueil » AHRS, centrales anémobarométriques et capteurs » Unité ADAHRS Garmin GSU 25
Garmin GSU 25

Les images peuvent différer du produit réel. Les connecteurs et accessoires sont vendus séparément, sauf indication contraire.

Garmin

Unité ADAHRS Garmin GSU 25

Aucun commentaire

Le Garmin GSU 25 est une centrale ADAHRS déportée pour G3X et G3X Touch qui fournit attitude, cap, données air et incidence par bus CAN, limitée à 300 KIAS. Unité 011-02929-00 révisée ou en réparation ; aucune TSO/ETSO.

Voir tous les détails →

Advanced Exchange, Future Exchange, réparation : comment ça marche ? Lire le guide →

Choisissez la version

P/N
État
Sur demande

Prix sur demande

Demande de devis
  • Pièces certifiées avec documentation complète
  • Livraison DHL dans plus de 50 pays
Vous avez une question sur ce produit ? Discutez avec nous
Descriptif Caractéristiques techniques Échange et réparation Critiques (0)

Le Garmin GSU 25 est une centrale ADAHRS déportée (données air, attitude et cap) pour l’avionique G3X et G3X Touch. Il fournit le tangage, le roulis, les vitesses angulaires, les accélérations et, avec un magnétomètre GMU 11 ou GMU 22, le cap magnétique. Ses données air comprennent l’altitude pression et l’altitude densité, la vitesse verticale, les vitesses indiquée et vraie, le nombre de Mach, l’incidence et, avec une sonde GTP 59, la température extérieure. Il pèse 0,217 kg et consomme 0,2 A sous 14 V.

Les lignes pitot, statique et d’incidence se raccordent sur des prises 1/8-27 ANPT. L’unité communique par le bus CAN et dispose de deux voies RS-232. Garmin limite le GSU 25 à 300 KIAS et 30 000 ft ; les avions plus rapides utilisent le GSU 25D. Le GSU 25C est identique en forme, montage et fonction et interchangeable avec le GSU 25.

Garmin indique qu’aucune TSO/ETSO ne s’applique au GSU 25 et que le manuel d’installation G3X ne couvre pas son installation sur un aéronef certifié de type. Aux États-Unis, Garmin utilise aussi le GSU 25 dans son système AOA avec la sonde GAP 26 et l’indicateur GI 260 au titre du 14 CFR 21.9(a)(2) ; cette voie américaine n’est pas une approbation EASA. L’unité P/N 011-02929-00 est proposée en état serviceable/révisé ou en réparation de l’unité du client. La compatibilité dépend du type d’aéronef et du système d’affichage.

Accessoires recommandés

Vous ne trouvez pas la bonne pièce ?

Nos spécialistes des pièces trouvent les composants difficiles à obtenir, vérifient qu’une pièce convient à votre avion et organisent les échanges standard.

  • Pièces rares et obsolètes
  • Vérification que la pièce convient à votre avion, avec la bonne documentation
  • Échanges standard et équipements révisés
Discutez avec nous

Dans le chat, vous obtenez une réponse immédiate, jour et nuit. Un spécialiste des pièces répond aux demandes écrites sous 1 jour ouvré.