Garmin K11-00024-23 kit d'installation GFC 500 pour série Piper PA-28
Le Garmin K11-00024-23 est le kit d’installation GFC 500 deux axes pour la série PA-28 sans batterie sous le siège ; le trim de tangage est un kit distinct choisi selon le modèle et le numéro de série.
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- K11-00024-23
- Certificat
- FAA
- État
- Neuf
Garmin Installation Policy
La Garmin Installation Policy s’applique aux appareils neufs destinés aux aéronefs certifiés. AIR TEAM établit un devis pour l’installation certifiée. L’appareil n’est pas vendu seul pour un aéronef certifié.
- Pièces certifiées avec documentation complète
- Livraison DHL dans plus de 50 pays
- Support produit par des spécialistes
- Avions concernés
Avant de commander, vérifiez l’applicabilité à votre type d’avion et à son numéro de série. Nous vous aidons volontiers à recouper les références.
Le Garmin K11-00024-23 est le kit d’installation deux axes du pilote automatique GFC 500 pour la série Piper PA-28, avec pose des servos de tangage et de roulis. Dans l’addendum d’installation Garmin 190-02291-05, c’est l’option de base 1, pour les avions sans batterie sous le siège ; les avions avec batterie sous le siège utilisent l’option de base 2, K11-00024-24. La liste des pièces du kit comprend les supports des servos de tangage et de roulis, deux kits de cabestan spiralé, les câbles de bride avec quatre kits de colliers, un kit de connecteur 15 broches, le bouton de remise des gaz et l’interrupteur de déconnexion du pilote automatique et de trim. La visserie et les rivets standard ne sont pas inclus.
Le trim de tangage est un kit distinct choisi selon le modèle, le numéro de série et la commande de trim : K11-00024-09 ou K11-00024-11 pour une roue de trim au plancher, K11-00024-49 ou K11-00024-50 pour une manivelle au plafond. L’installation suit le manuel d’installation 190-02291-00 et l’addendum dans le cadre du STC FAA SA01866WI. Garmin a obtenu en avril 2019 l’approbation EASA du GFC 500 pour certains modèles PA-28 ; un aéronef immatriculé dans l’espace EASA nécessite la modification approuvée pour son modèle et une approbation pour remise en service (APRS). La compatibilité dépend du modèle, du numéro de série, de l’emplacement de la batterie et des instruments de vol installés.
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