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H10-13.4

David Clark H10-13.4 Casque passif

4.77 47 critiques

Le David Clark H10-13.4 est un casque passif à arceau, NRR 23 dB, avec microphone électret M-7A et cordon droit à double fiche GA, approuvé FAA TSO-C57b/C58a. Le P/N 40411G-01 est la version mono standard pour avions.

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Certifié, passif
NRR 23 dB
Alim. 8 à 16 V DC
M-7A électret
PJ-055 et PJ-068
Double fiche GA
Sans ensemble cordon
16,5 oz
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40411G-01
Certificat
FAA
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Descriptif Caractéristiques techniques Téléchargements Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (47)

David Clark H10-13.4 casque aviation passif

Le H10-13.4 (P/N 40411G-01) est la configuration mono standard du casque David Clark H10-13 pour avions. C’est un casque passif à arceau, avec coquilles circum-auriculaires, NRR 23 dB, microphone électret M-7A antibruit et cordon droit d’environ 1,5 m à double fiche GA. David Clark indique FAA TSO-C57b et TSO-C58a et précise que le casque dépasse les exigences RTCA/DO-214.

  • Casque passif à arceau et coquilles circum-auriculaires, avec un indice de réduction de bruit certifié NRR de 23 dB.

  • Le microphone électret amplifié M-7A est monté sur une perche flexible universelle et fonctionne en 8 à 16 V DC, sans sensibilité à la polarité.

  • Un cordon droit d’environ 1,5 m (5 ft) se termine par une double fiche GA : PJ-055 pour les écouteurs et PJ-068 pour le micro.

  • La masse sans l’ensemble cordon est d’environ 16,5 oz.

  • David Clark indique FAA TSO-C57b et TSO-C58a et précise que le casque dépasse les exigences RTCA/DO-214.

  • Coussin de tête élargi en double mousse, coussinets Comfort Gel et bouton de volume plat à crans.

Coussin de tête, coussinets et perche

Coussin de tête, coussinets et perche

Le casque comporte un coussin de tête élargi en double mousse, des coussinets Comfort Gel à contre-dépouille sur coquilles ABS avec ferrures en acier, une perche flexible universelle pour le micro et un bouton de volume plat à crans. L’ensemble cordon est surmoulé.

Le couplage est circum-auriculaire. La masse sans l’ensemble cordon est d’environ 16,5 oz.

Réduction de bruit et affaiblissement

David Clark certifie un indice de réduction de bruit NRR de 23 dB. Affaiblissement publié par fréquence : 16,6 dB à 125 Hz, 20,7 dB à 250 Hz, 27,4 dB à 500 Hz, 33,0 dB à 1 kHz, 30,5 dB à 2 kHz, 36,2 dB à 3 kHz, 38,1 dB à 4 kHz, 36,6 dB à 6 kHz et 36,6 dB à 8 kHz.

Les coquilles sont passives. L’antibruit concerne le microphone M-7A, pas les écouteurs.

Microphone et écouteurs

Le M-7A est un microphone électret amplifié. Impédance 50 Ω ±20 %, sensibilité 400 mV ±6 dB sur charge de 150 Ω à 1 kHz pour 114 dB SPL d’entrée, réponse de 300 Hz à 3,5 kHz selon RTCA DO-214. L’alimentation est de 8 à 16 V DC, sans sensibilité à la polarité, avec une résistance de source de 470 Ω.

Les écouteurs dynamiques ont une impédance de 150 Ω (300 Ω chacun, câblés en parallèle), une réponse de 200 à 5 500 Hz et une sensibilité de 90 dB SPL à 1 mW et 1 kHz.

Cordon et fiches

Le cordon droit mesure environ 1,5 m (5 ft). La fiche écouteurs est une PJ-055 (jack de 0,25 in) et la fiche micro une PJ-068 (jack de 0,206 in). Ensemble, elles forment la double fiche GA des avions.

La configuration hélicoptère H10-13H (40411G-02) a un cordon spiralé allongé de 5 ft et une fiche unique. Le H10-13N (40411G-12) se termine par une fiche de type OTAN.

Configurations et ce produit

David Clark liste cinq configurations H10-13 : H10-13.4 mono standard avec cordon droit et double fiche (40411G-01), H10-13S stéréo avec commutateur stéréo/mono sur le cordon (40422G-01), H10-13H pour hélicoptères (40411G-02), H10-13Y, une version réduite pour jeunes pilotes qui peut passer à la taille normale (40411G-04) et H10-13N avec fiche de type OTAN (40411G-12).

Ce produit est la version 40411G-01. Les autres configurations portent leurs propres numéros de pièce.

Approbation

David Clark indique FAA TSO-C57b et TSO-C58a et précise que le casque dépasse les exigences RTCA/DO-214. La page produit et la fiche technique n’indiquent aucune ETSO.

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