Accueil » ELT et PLB » Kannad Integra AF (ER-N)
Integra AF (ER-N)
Integra AF (ER-N)
Integra AF (ER-N)
Integra AF (ER-N)

Kannad Integra AF (ER-N)

Aucun commentaire

La Kannad Integra AF (ER-N) S1851501-03 est une ELT automatique fixe pour avions et hélicoptères, 406/121,5 MHz, Cospas-Sarsat classe I, avec GPS intégré et compatible avec l’INTEGRA ARINC e-NAV.

Voir tous les détails →
puissance sur 406,037 MHz
5 W
Cospas-Sarsat, −40 °C
Classe I
406 MHz à −40 °C
24 h
typique, sans support
755 g
Toutes les spécifications →
Unité de gestion de stock
S1851501-03
Certificat
FAA
État
Neuf
Expédition sous 4 semaines Commandé auprès du fournisseur avant l'expédition
117.348,34 CZK TTC
96.982,10 Kč HT
Programmation
  • Pièces certifiées avec documentation complète
  • Livraison DHL dans plus de 50 pays
  • Support produit par des spécialistes
Vous avez une question sur ce produit ? Discutez avec nous
Descriptif Caractéristiques techniques Téléchargements Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (0)

Kannad Integra AF (ER-N) balise de détresse ELT

La Kannad Integra AF (ER-N), P/N S1851501-03, est une balise de détresse automatique fixe pour avions et hélicoptères. C’est une ELT bifréquence, 406,037 MHz et 121,5 MHz, Cospas-Sarsat classe I, avec récepteur GPS intégré et antenne intégrale. La version N est compatible avec l’INTEGRA ARINC e-NAV, P/N S1850581-01.

  • 406,037 MHz à 5 W pendant 24 heures à −40 °C, et 121,5 MHz de 50 à 400 mW pendant plus de 48 heures à −40 °C.

  • ELT bifréquence Cospas-Sarsat classe I, conçue pour avions et hélicoptères.

  • Compatible avec l’INTEGRA ARINC e-NAV, P/N S1850581-01, le dispositif de navigation externe pour la transmission de données GPS externes.

  • Un récepteur GPS intégré inclut la position dans le message 406 MHz ; l’antenne intégrale émet lorsque l’antenne extérieure ou sa liaison n’est pas disponible.

  • Batterie LiMnO2 à deux éléments, remplacée à la date d’expiration, 7 ans après la fabrication des éléments ; le kit Kannad est le BAT200, S1840510-01.

  • Poids typique 755 g sans support ; boîtier 131 × 86 × 75,4 mm en plastique moulé jaune.

Boîtier et étiquettes

Boîtier et étiquettes

Le boîtier est une boîte en plastique moulé jaune, avec sur le dessus une étiquette d’instructions portant la flèche de sens de vol, les instructions de l’ELT, les catégories d’approbation et d’environnement et les références du constructeur. Le panneau arrière porte l’étiquette d’identification et d’inspection avec le protocole d’identification, le numéro d’identification, le numéro de série Cospas-Sarsat, l’immatriculation, le MSN et l’identifiant hexadécimal de 15 caractères.

Face avant et prises

Face avant et prises

La face avant porte une prise BNC femelle 50 Ω repérée ANT pour l’antenne extérieure, un interrupteur à trois positions ARM/OFF/ON, un voyant rouge d’état de l’ELT et une prise DIN-12 pour le test, la programmation et la commande à distance. Le contacteur à inertie du déclenchement automatique et l’avertisseur sonore se trouvent sur la carte électronique, à l’intérieur.

Émission

Sur 406,037 MHz, l’ELT émet toutes les 47,5 à 52,5 s un message de 520 ms à 5 W, et l’émission sur 406 MHz s’arrête après 24 heures à −40 °C. Le signal de radioralliement à 121,5 MHz porte une modulation balayée de 1420 Hz descendant à 490 Hz, avec une répétition de 3 Hz, et dure plus de 48 heures à −40 °C.

Kannad indique pour le 406 MHz la modulation 16K0G1D avec codage bi-phase L à 400 bit/s, et pour le 121,5 MHz la modulation 3K20A3X avec un taux de modulation supérieur à 85 %. La tolérance de fréquence à 406 MHz est de ±0,001 MHz.

Système ELT et e-NAV

Kannad cite deux dispositifs de navigation externes optionnels pour les ELT INTEGRA : l’IF-GPS RS-232, P/N S1820514-08, et l’INTEGRA ARINC e-NAV, P/N S1850581-01. L’ER-N est la variante compatible avec l’e-NAV.

L’autotest de l’ER-N donne toujours le résultat 3+7 tant que l’e-NAV n’est pas raccordé à l’ELT, au +28 V DC et à un récepteur GPS externe. Tous les autres tests, hormis celui de la transmission des données GPS externes, se déroulent sans lui.

Batterie et remplacement

La batterie est un bloc LiMnO2 à deux éléments dont la date d’expiration est fixée à 7 ans après la fabrication des éléments ; la fiche de données de sécurité de Kannad lui associe le kit BAT200, S1840510-01, avec 7 g de lithium et une quantité nette de 0,250 kg. Le remplacement suit la date d’expiration inscrite sur la batterie et sur l’étiquette d’identification et d’inspection.

Le manuel Kannad de niveau 2, 25-63-08, couvre les ELT INTEGRA et exige que le travail soit fait dans des ateliers de maintenance agréés disposant d’outils spéciaux et de bancs d’essai. Le champ « Next Control » de l’étiquette d’inspection est rempli selon la réglementation nationale.

Vous ne trouvez pas la bonne pièce ?

Nos spécialistes des pièces trouvent les composants difficiles à obtenir, vérifient qu’une pièce convient à votre avion et organisent les échanges standard.

  • Pièces rares et obsolètes
  • Vérification que la pièce convient à votre avion, avec la bonne documentation
  • Échanges standard et équipements révisés
Discutez avec nous

Dans le chat, vous obtenez une réponse immédiate, jour et nuit. Un spécialiste des pièces répond aux demandes écrites sous 1 jour ouvré.