Acron Aviation 9230-15003-01 Pack de batterie pour ESI-500

Acron Aviation 9230-15003-01 : batterie lithium-ion de l’instrument de secours ESI-500, qui alimente l’appareil au moins une heure après une perte de l’alimentation de bord.

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Fonctionnement secours: ≥ 1 h
Plage de température: −20…+60 °C
Type de batterie: Lithium-ion
Alimentation ESI-500: 14 / 28 V DC

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Unité de gestion de stock: 9230-15003-01
Certificat: FAA
État: Neuf

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Acron Aviation 9230-15003-01 batterie pour ESI-500

Le 9230-15003-01 est la batterie de l’instrument de secours électronique Acron Aviation ESI-500. En cas de perte de l’alimentation de bord, la batterie lithium-ion interne alimente sans interruption l’ESI-500 et un magnétomètre MAG-500 raccordé, au moins une heure lorsqu’elle est entretenue et chargée. Sur un aéronef sous régime EASA, le remplacement se conclut par une remise en service (CRS).

Batterie lithium-ion de l’instrument de secours électronique ESI-500, référence 9230-15003-01.
En cas de perte d’alimentation, la batterie interne prend le relais sans interruption.
Au moins une heure de fonctionnement de −20 °C à +60 °C ambiants, batterie entretenue et chargée.
Une surveillance interne et des circuits de protection couvrent la surcharge, la décharge profonde et les températures extrêmes.
L’ESI-500 se présente en boîtier rond de 3 pouces, prévu pour les découpes de tableau existantes.
L’ESI-500 fonctionne en 14 ou 28 V DC.

Batterie pour l’ESI-500

Le 9230-15003-01 est la batterie de l’instrument de secours électronique Acron Aviation ESI-500, commercialisé auparavant sous le nom L3Harris. La référence de l’appareil ESI-500 est 9200-15000-0101.

L’ESI-500 offre de série la vitesse, l’altitude, l’assiette, le dérapage et la vitesse verticale, ainsi que la batterie de secours.

Fonctionnement de secours

En cas de perte d’alimentation, la batterie lithium-ion interne alimente automatiquement et sans interruption l’appareil et le magnétomètre. La batterie de secours est conçue pour au moins une heure de fonctionnement ininterrompu dans des conditions typiques, de −20 °C à +60 °C ambiants, lorsqu’elle est correctement entretenue et chargée.

Le système de batterie comprend une surveillance interne et des circuits de protection contre la surcharge, la décharge profonde et les températures extrêmes.

L’ESI-500 et sa batterie

L’ESI-500 est logé dans un boîtier rond de 3 pouces qui s’adapte aux découpes de tableau existantes. Il accepte des entrées ARINC 429 standard et fonctionne en 14 ou 28 V DC.

En option, il propose un affichage de navigation et la vision synthétique (relief et obstacles). Le cap magnétique est disponible avec le magnétomètre compact MAG-500, que la batterie alimente aussi en cas de perte de l’alimentation de bord.

Remplacement et voie d’approbation

Sur un aéronef sous régime EASA, le remplacement de la batterie se conclut par une remise en service (CRS). Pour l’ESI-500 lui-même, Acron Aviation cite des TSO de la FAA et l’acceptation par l’EASA via l’équivalence ETSO selon la TIP Rév. 5.

La base d’installation que cite Acron pour l’instrument est un STC AML pour les avions Part 23 et les hélicoptères Part 27, une base américaine et non une approbation européenne. Un devis nécessite le numéro de série de l’ESI-500 et la quantité.

Caractéristiques techniques

Référence (P/N)	9230-15003-01	Type de batterie	Li-ion
Constructeur	Acron Aviation	Durée de vie batterie	≥ 1 h
Pour l'équipement	ESI-500

Pour quel instrument le 9230-15003-01 est-il la batterie ?

C’est la batterie de l’instrument de secours électronique ESI-500, qu’Acron Aviation référence sous le numéro d’appareil 9200-15000-0101. La gamme était auparavant commercialisée sous les noms L-3 et L3Harris.

Qu’alimente la batterie en cas de perte de l’alimentation de bord ?

L’ESI-500 continue d’afficher l’assiette, la vitesse, l’altitude, la vitesse verticale et le dérapage. Si un magnétomètre MAG-500 est installé, la batterie l’alimente aussi, et donc le cap.

L’ESI-500 dispose-t-il d’approbations TSO ou ETSO ?

Acron Aviation indique que l’ESI-500 est certifié selon plusieurs TSO de la FAA, dont TSO-C2d, C8e, C10b, C34e, C35d, C36e, C40c, C46a, C106, C113a, C179a et C201. L’EASA l’accepte par équivalence ETSO selon la TIP Rév. 5, sans marquage ETSO distinct. Le logiciel suit la DO-178C et le matériel la DO-254, Design Assurance Level C.

Pour quels aéronefs l’ESI-500 est-il approuvé ?

Acron Aviation cite un STC AML pour les avions Part 23 des classes I, II et III et les hélicoptères Part 27, avec des exemples comme le Grob G 120TP, l’Epic E1000, le Quest Kodiak, le MD Helicopter AH/MH-6 et l’Airbus Helicopter H125. C’est une base d’approbation américaine. Sur un aéronef EASA, l’installation nécessite une modification approuvée et une remise en service (CRS).

Quelles options de l’ESI-500 concernent la batterie ?

L’ESI-500 peut recevoir un affichage de navigation (données VOR/ILS ou GPS), la vision synthétique et le cap magnétique du MAG-500. La même batterie interne couvre l’appareil et le magnétomètre en cas de perte d’alimentation.

Commandes, TVA, expédition → FAQ.

Conditionnement : Toutes les pièces certifiées sont expédiées avec leur documentation réglementaire (8130-3, COC ou équivalent) dans un emballage de protection adapté.

Traçabilité : Traçabilité complète de la naissance disponible. Documentation à double agrément (FAA/EASA) incluse le cas échéant.

Articles à durée de vie limitée : Expédiés avec leur certification en cours de validité et le potentiel restant maximal.

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