L3Harris Lynx NGT-9000R
L’Acron Aviation Lynx NGT-9000R est la version déportée du Lynx : transpondeur Mode S de classe 1 avec ADS-B Out 1090ES, WAAS/GPS intégré et ADS-B In 1090/978 MHz, commandé depuis un boîtier ou un écran compatible. Alimentation 14 V ou 28 V.
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- 9029000-40000
- Certificat
- FAA
- État
- Neuf
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L’Acron Aviation Lynx NGT-9000R (ex-L3Harris / ACSS) est la version déportée du Lynx NGT-9000 : un transpondeur Mode S de classe 1 avec ADS-B Out 1090ES, une source de position WAAS/GPS intégrée et une réception ADS-B In bibande sur 1090 MHz et 978 MHz (UAT). Il n’a pas d’écran propre ; il se commande depuis un boîtier de commande CP-2500 ou un boîtier ou écran compatible, et fonctionne en 14 V comme en 28 V. La référence 9029000-40000 est le matériel commun aux versions NGT-9000R, R+, RD et RD+.
Le trafic sort en ARINC 429 et RS-422, la météo en RS-422 vers des écrans de planche de bord compatibles ; le manuel d’installation cite notamment des écrans Garmin, Aspen et Avidyne. Le trafic actif TAS ou TCAS I (R+) et la diversité d’antenne (RD) sont des options activées par logiciel ; elles demandent une antenne directionnelle ou une seconde antenne bande L. La météo FIS-B, le TIS-B et l’ADS-R sont diffusés par le réseau sol ADS-B des États-Unis. L’affichage de la foudre et la vue du relief ne sont pas disponibles sur la version déportée.
L’installation demande une antenne GPS, une antenne bande L et le module de configuration DCM, qui reste solidaire du câblage de l’aéronef. Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée et, après installation, une approbation pour remise en service (CRS) ; le STC AML FAA SR02471AK pour giravions ne vaut pas approbation EASA automatique. La compatibilité dépend du type d’aéronef, de l’écran ou du boîtier de commande et des options souhaitées.
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