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MC62701-041

McFarlane Aviation MC62701-041 câble de compensation de stabilisateur, pour Piper PA-32

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Le McFarlane Aviation MC62701-041 est un câble avant de compensation du stabilator neuf, approuvé FAA-PMA (gauche et droite), qui remplace le Piper 62701-041 sur PA-32, PA-32R et PA-32RT dans les plages de numéros de série indiquées par McFarlane.

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MC62701-041
Certificat
FAA
État
Neuf
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4.854,16 CZK TTC
4.011,70 Kč HT
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Compatibilité aéronefs
  • Avions concernés
    • Piper PA-32-260 · S/N 32-1–32-7800008
    • Piper PA-32-300 · S/N 32-40000–32-7940282
    • Piper PA-32-301 · S/N 32-8006001–32-8606023, 3206001–3206060
    • Piper PA-32-301T · S/N 32-8024001–32-8424002
    • Piper PA-32R-300 · S/N 32R-7680001–32R-7880068
    • Piper PA-32R-301 · S/N 32R-8013001–32R-8613006, 3213001–3213103, 3246001–3246999
    • Piper PA-32R-301T · S/N 32R-8029001–32R-8629008, 3229001–3229003, 3257001–3257999
    • Piper PA-32RT-300 · S/N 32R-7885001–32R-7985125
    • Piper PA-32RT-300T · S/N 32R-7787001–32R-7987146
    • Piper PA-28

Avant de commander, vérifiez l’applicabilité à votre type d’avion et à son numéro de série. Nous vous aidons volontiers à recouper les références.

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Descriptif Caractéristiques techniques Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (0)

Le McFarlane Aviation MC62701-041 est un câble avant de compensation du stabilator, neuf et approuvé FAA-PMA, pour les avions Piper de la série PA-32 ; il remplace la référence Piper 62701-041 (62701-41). Le même câble sert en position gauche et droite. McFarlane l’indique pour les PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T et PA-32R-300 à compensation manuelle uniquement, et pour toutes les versions des PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300 et PA-32RT-300T, chaque fois dans les plages de numéros de série de sa liste d’applicabilité.

McFarlane préétire ses câbles et soumet chacun à une charge d’épreuve de 60 % de la charge de rupture minimale du câble. Avant le remplacement, McFarlane conseille de mesurer les câbles de compensation existants : s’ils mesurent moins de 0,070 in de diamètre, le volant de compensation et le tambour arrière doivent offrir un espace suffisant pour l’installation. Le montage suit la documentation d’entretien de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.

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