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McFarlane MC62701-104

McFarlane Aviation MC62701-104 câble de compensation de stabilisateur avant, pour Piper PA-28

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Le McFarlane Aviation MC62701-104 est un câble avant de compensateur du stabilisateur monobloc neuf, approuvé FAA-PMA (Piper 62701-104), pour les PA-28 et PA-28R dans les plages de numéros de série indiquées par McFarlane, côté gauche et droit.

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MC62701-104
Certificat
FAA
État
Neuf
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4.468,17 CZK TTC
3.692,70 Kč HT
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Compatibilité aéronefs
  • Avions concernés
    • Piper PA-28-151 · S/N 28-7415001–28-7715314
    • Piper PA-28-161 · S/N 28-7716002–28-8616057, 2816001–2816065, 2816067–2816119, 2841001–2841365, 2842001–2842999
    • Piper PA-28-180 · S/N 28-7305001–28-7505260
    • Piper PA-28-181 · S/N 28-7690001–28-8690062, 2843001–2843999, 2890001–2890231
    • Piper PA-28-201T · S/N 28-7921001–28-7921095
    • Piper PA-28-235 · S/N 28-7310001–28-7710089
    • Piper PA-28-236 · S/N 28-7911001–28-8611008, 2811001–2811050
    • Piper PA-28R-200 · S/N 28R-7235001–28R-7635545
    • Piper PA-28R-201 · S/N 28R-7737002–28R-7837317, 2837001–2837061
    • Piper PA-28R-201T · S/N 28R-7703002–28R-7803372, 2803001–2803015
    • Piper PA-28

Avant de commander, vérifiez l’applicabilité à votre type d’avion et à son numéro de série. Nous vous aidons volontiers à recouper les références.

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Le McFarlane Aviation MC62701-104 est un câble avant de compensateur du stabilisateur monobloc neuf, approuvé FAA-PMA, pour les Piper PA-28 et PA-28R ; il correspond à la référence Piper 62701-104. McFarlane le référence pour les PA-28-151, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-200, PA-28R-201 et PA-28R-201T dans les plages de numéros de série de son tableau d’applicabilité 1220. Le même câble sert en position avant gauche et droite.

Les câbles McFarlane sont préétirés, chacun subit une charge d’épreuve maintenue de 60 % de la charge de rupture minimale, et chaque embout serti est contrôlé dimensionnellement. McFarlane recommande de mesurer d’abord les câbles de compensateur en place : en dessous de 0,070 in (1,78 mm), la roue de trim et le tambour arrière doivent offrir un dégagement suffisant pour l’installation. Pour la corrosion des embouts, McFarlane renvoie au bulletin australien AWB 27-001. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.

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