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MD302 SAM
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Mid-Continent MD302 SAM Standby Attitude Module 6420302-1, Black Bezel, Li-ion Battery
Mid-Continent MD302 SAM Standby Attitude Module 6420302-1, Black Bezel, Li-ion Battery
Mid-Continent MD302 SAM Standby Attitude Module 6420302-1, Black Bezel, Li-ion Battery
Mid-Continent MD302 SAM Standby Attitude Module 6420302-1, Black Bezel, Li-ion Battery
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Mid-Continent MD302 SAM Standby Attitude Module 6420302-1, Black Bezel, Li-ion Battery
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Mid-Continent MD302 SAM Standby Attitude Module 6420302-1, Black Bezel, Li-ion Battery
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Mid-Continent MD302 SAM Module d'assiette de secours 6420302-1, lunette noire, batterie Li-ion

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Le Mid-Continent MD302 SAM 6420302-1 est un instrument de secours numérique 2 pouces pour l’assiette, l’altitude, la vitesse et le dérapage, avec façade noire et batterie Li-ion interne (60 min). FAA TSO et EASA ETSO ; Mid-Continent publie l’EASA STC 10048833 par modèle d’aéronef.

Voir tous les détails →
autonomie batterie, minimum
60 min
6 W nominal, 40 W maximum
10–32 V CC
altitude maximale, jusqu’à 500 kt
55 000 ft
zone d’affichage active, diagonale
2,4 pouces
Toutes les spécifications →
Unité de gestion de stock
6420302-1
Certificat
FAA
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Module d’assiette de secours Mid-Continent MD302 SAM

Le Mid-Continent MD302 SAM 6420302-1 est un instrument de secours numérique à deux écrans pour l’assiette, l’altitude, la vitesse, le dérapage et la tendance verticale. Cette référence a une façade noire et une batterie lithium-ion interne Type 1 qui alimente l’appareil au moins 60 minutes. Il fonctionne en 10–32 V CC et reçoit cap et calage altimétrique par ARINC 429 ; Mid-Continent indique FAA TSO et EASA ETSO.

  • Deux écrans affichent l’assiette, l’altitude, la vitesse, le dérapage et la tendance verticale ; le cap vient du magnétomètre MD32 en option ou du système avion.

  • Batterie lithium-ion Type 1 interne de 9,9 Wh, remplaçable sur site ; autonomie d’au moins 60 minutes à pleine charge.

  • Alimentation 10–32 V CC pour réseaux de bord 14 V et 28 V ; 6 W en nominal et 40 W au maximum.

  • Plage de fonctionnement de −1 500 à +55 000 ft et de 20 à 500 kt ; vitesse angulaire d’assiette jusqu’à 300°/s.

  • Mid-Continent indique des FAA TSO et EASA ETSO, dont les ETSO-C2d, C4c, C10b, C106, C113 et C179a.

  • Masse de 0,73 kg ; façade de 60 × 140 mm ; montage par l’avant dans une découpe rectangulaire.

Affichage et données de vol

Affichage et données de vol

Le MD302 SAM affiche l’assiette, l’altitude, la vitesse, le dérapage et la tendance verticale sur deux écrans dont la zone d’affichage active mesure 2,4 pouces de diagonale. Le cap s’affiche lorsque le magnétomètre MD32 en option ou les données de cap du système avion sont raccordés.

L’entrée ARINC 429 synchronise le calage altimétrique avec le système principal. Le logiciel peut être mis à jour sur site par le port USB.

Orientation et éclairage

Orientation et éclairage

L’orientation de l’affichage se choisit à l’horizontale ou à la verticale, et l’inclinaison du tableau peut aller de −90° à +90°.

L’éclairage suit une entrée externe 5, 14 ou 28 V CC ou la cellule photoélectrique interne, avec une courbe de gradation programmable.

Alimentation de secours

La batterie interne est rechargeable et remplaçable sur site. Dans la référence 6420302-1, il s’agit d’un bloc lithium-ion Type 1 de trois éléments (3,3 V, 1,0 Ah chacun), soit 9,9 Wh au total.

Mid-Continent indique une autonomie d’au moins 60 minutes lorsque la batterie est pleinement chargée et correctement entretenue.

Montage et connecteurs

Montage et connecteurs

L’appareil se monte par l’avant dans une découpe rectangulaire, avec une plaque à écrous et quatre vis à tête cylindrique 6-32. Le boîtier mesure 2,31 × 3,16 × 4,84 pouces (59 × 80 × 123 mm) sans les connecteurs.

Le kit de connecteurs correspondant est la référence Mid-Continent 9017646 : un connecteur DB15 spécifique avec module de configuration, ainsi que des raccords pitot et statique. La sortie ARINC 429 fonctionne en haute ou en basse vitesse.

Approbations et installation

Mid-Continent indique les FAA TSO-C2d, C3e, C4c, C10b, C106, C113a et C179a ainsi que les EASA ETSO-C2d, C4c, C10b, C106, C113 et C179a, avec un logiciel selon DO-178B et un matériel selon DO-254 au niveau A.

Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée et, après installation, un certificat de remise en service (CRS). Mid-Continent publie l’EASA STC 10048833 pour des types à voilure fixe dont Beechcraft, Air Tractor, Aviat et Aerostar, ainsi que d’autres STC par modèle d’aéronef. L’AML STC américain SA01969SE n’est pas une approbation EASA. La compatibilité dépend du type et du modèle d’aéronef.

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