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Pro Plus Headset

Clarity Aloft Pro Plus casque aviation

5.0 2 critiques

Casque d’aviation intra-auriculaire passif Clarity Aloft Pro Plus, certifié FAA TSO : 29–47 dB d’atténuation, moins de 2 oz (57 g), sans piles, sans Bluetooth.

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atténuation passive
29–47 dB
sur la tête, 2 oz
Moins de 57 g
antibruit, sur potence
Double électret
entrée musique, écoute seule
1/8 pouce
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CLARITY_PRO_PLUS
Certificat
FAA
État
Neuf
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Descriptif Caractéristiques techniques Téléchargements Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (2)

Casque d’aviation Clarity Aloft Pro Plus

Le Clarity Aloft Pro Plus est un casque d’aviation intra-auriculaire passif, certifié FAA TSO, destiné par le fabricant aux pilotes professionnels. Il offre deux haut-parleurs à armature équilibrée, un double microphone électret, 29–47 dB d’atténuation et un poids sur la tête inférieur à 2 oz (57 g), sans piles. Il n’a ni Bluetooth ni coupure automatique de la musique.

  • L’atténuation passive de 29–47 dB provient d’embouts en mousse Comply qui obturent le conduit auditif. Aucune réduction active du bruit n’intervient.

  • Le poids sur la tête est inférieur à 2 oz (57 g) selon le tableau des fonctions du fabricant.

  • Un double microphone électret antibruit est monté sur une potence souple, placée près de la commissure gauche des lèvres.

  • Le boîtier de volume comporte un commutateur mono/stéréo et une entrée musique 1/8 pouce réservée à l’écoute.

  • Aucune pile n’est nécessaire. Le casque n’a ni boîtier de piles ni électronique active.

  • Certification FAA TSO. Le TSO applicable est imprimé au dos du boîtier de volume, et le fabricant indique que les certifications européennes ne s’appliquent pas.

Atténuation passive par embouts

Le casque n’a pas de réduction active du bruit. Des embouts en mousse Comply obturent le conduit auditif, et le fabricant indique 29–47 dB d’atténuation pour la gamme. Son manuel donne une atténuation sur oreille réelle de 29,7 dB à 125 Hz jusqu’à 47,5 dB à 6 kHz, et un NRR de 29,5 dB.

L’étanchéité dépend de la taille de l’embout et de son insertion. Le manuel conseille d’essayer d’abord la taille standard et de maintenir l’embout comprimé 15 à 30 secondes, le temps que la mousse se dilate.

Porté derrière la tête

Porté derrière la tête

Le serre-tête se porte derrière la tête, et non par-dessus, et les embouts en mousse se placent dans les conduits auditifs. La potence du microphone se place près de la commissure gauche des lèvres. Le fabricant précise que sa stabilité tient à son appui au-dessus de l’oreille gauche, et non à la tension du serre-tête.

Avec les embouts en place, les bruits ambiants sont fortement atténués. Le manuel conseille de démarrer le moteur avec un seul embout inséré, afin de continuer à entendre les bruits extérieurs.

Commandes, audio et interfaces

Le boîtier de volume comporte un commutateur mono/stéréo, pour adapter le casque au panneau audio de l’avion, et une entrée musique 1/8 pouce réservée à l’écoute de lecteurs. L’entrée musique ne convient pas à un téléphone mobile et n’a pas de fonction de coupure. Le fabricant règle la musique 4 à 5 dB sous la parole.

Le manuel décrit aussi un réglage de balance à l’intérieur du boîtier de volume, accessible par un orifice latéral avec un petit tournevis.

Certification et contenu de l’ensemble

Le Pro Plus est le modèle passif certifié FAA TSO, destiné par le fabricant aux pilotes professionnels. Le fabricant cite TSO-C58a, TSO-C57a et TSO-C139a comme règles FAA pour les casques à atténuation passive et imprime celle qui s’applique au dos du boîtier de volume. La certification est uniquement FAA ; le fabricant indique que les certifications européennes ne s’appliquent pas.

L’ensemble comprend six paires d’embouts moyens, des paires d’échantillon en petite et grande taille, une mallette semi-rigide en nylon balistique, une pince de revers et un guide de démarrage rapide.

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