Dokumenty vydává výrobce, slouží pro informaci. Před instalací nebo provozem si ověřte, že máte aktuální revizi.
Jakou verzi FS-450 zvolit, pro motor s čerpadlem, nebo s gravitačním přívodem?
Verze 450000-P je pro karburátorové i vstřikované motory s mechanickým palivovým čerpadlem a průtokem paliva při vzletu do 60 galonů za hodinu (GPH); má snímač 700900-1, který se na gravitační přívod nesmí používat. Systémy bez mechanického čerpadla potřebují verzi 450000-G se snímačem 700900-2. Tlakový karburátor se zpětným vedením potřebuje dva snímače (450000-D), průtoky do 120 GPH verzi 450000-H.
Může FS-450 nahradit palivoměry letadla?
Ne. FS-450 měří průtok paliva a spotřebované a zbývající palivo počítá z množství, které pilot zadá před startem motoru; obsah nádrží neměří. JPI vyžaduje u přístroje štítek „Do Not Rely on Fuel Flow Instrument to Determine Fuel Levels in Tanks“ (nespoléhat na průtokoměr při určování stavu paliva v nádržích). Má-li letadlo již primární ukazatel průtoku paliva, přibývá druhý štítek odkazující na původní přístrojové vybavení jako primární zdroj údajů.
Které přijímače GPS lze k FS-450 připojit?
Přijímače se sériovým výstupem RS-232 v jednom ze tří formátů, které FS-450 rozpozná automaticky: NMEA-183 při 4 800 Bd (GPS musí vysílat věty RMB a RMC), Aviation Data při 9 600 Bd nebo Northstar při 1 200 Bd. FS-450 také posílá data o palivu zpět po RS-232 ve formátu Garmin, Allied Signal, Arnav nebo UPS. S platným signálem GPS zobrazuje potřebné palivo a rezervu v příštím traťovém bodě nebo v cíli.
Co obsahuje FS-450 450000-P a co je třeba doplnit?
Verze 450000-P se skládá z ukazatele 450000, kabelového svazku 450507 a jednoho snímače 700900-1 (FloScan 201); ceník JPI uvádí i protipožární návlek. Hadice a armatury pro motor nejsou součástí: hadice musí odpovídat TSO-C53a typ C nebo D a ocelové armatury k hadicím nabízí JPI zvlášť (AN816-4 na 1/4 NPT pro většinu motorů Continental, AN816-6 pro většinu Lycomingů).
Lze FS-450 zabudovat do letadla registrovaného v EASA?
Zástavba do certifikovaného letadla potřebuje schválenou modifikaci (EASA STC, případně malou nebo standardní změnu, kde ji lze použít) a uvolnění do provozu. Americké STC SA00861SE od FAA pokrývá jen uvedené typy letadel a není schválením EASA. Pro posouzení konkrétního letadla potřebuje AIR TEAM typ, výrobní číslo a stávající avioniku.
Objednávky, DPH a doprava → FAQ.
Balení: Všechny certifikované díly jsou dodávány s příslušnou dokumentací (8130-3, COC nebo ekvivalent) v ochranném obalu.
Sledovatelnost: K dispozici je úplná sledovatelnost od výroby. Tam, kde to přichází v úvahu, je přiložena dokumentace s dvojím uvolněním (FAA/EASA).
Díly s omezenou životností: Položky s omezenou trvanlivostí jsou expedovány s platnou certifikací a maximální zbývající životností.
