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Bose A30 Pilotenheadset

4.57 14 Bewertungen

Bose A30 ANR-Pilotenheadset, 404 g am Kopf, drei ANR-Stufen, FAA TSO und EASA ETSO-C139a. Erhältlich mit GA-Doppelstecker, LEMO 6-polig, XLR 5-polig oder U-174, mit oder ohne Bluetooth, mit geradem oder gewendeltem Kabel.

Vollständige Details anzeigen →
am Kopf, 14,2 oz
404 g
niedrig, mittel, hoch
3 ANR-Stufen
2 AA, 25+ h mit Bluetooth
45+ h
GA, LEMO, XLR, U-174
4 Steckertypen
Alle Spezifikationen →
SKU
857641-2230
Zert
CoC

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Anschluss
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GA: Zwei Klinkenstecker für Mikrofon und Kopfhörer. Die meisten Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt.

LEMO: Ein 6-poliger Stecker, Stromversorgung aus dem Flugzeug, ohne Batterien. Zum Beispiel Cirrus.

XLR-5 (Airbus): Ein 5-poliger XLR-Stecker. Airbus-Verkehrsflugzeuge.

Ein Blick auf die Headset-Buchsen im Cockpit genügt. Oder nennen Sie uns Ihren Flugzeugtyp, und wir helfen weiter.

BluetoothNein
KabelGerade

Ihre Auswahl: Anschluss: U-174 Low-Z (Hubschrauber) · Bluetooth: Nein · Kabel: Gerade

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Beschreibung Technische Daten Downloads Häufige Fragen Versand & Rückgabe Bewertungen (14)

Bose A30 Pilotenheadset mit ANR

Das Bose A30 ist ein ohrumschließendes Pilotenheadset mit aktiver Geräuschunterdrückung (ANR), zugelassen nach FAA TSO und EASA E/TSO-C139a. Es wiegt 404 g am Kopf, bietet drei wählbare ANR-Stufen und optional eine Bluetooth-Schnittstelle. Erhältlich sind GA-Doppelstecker, LEMO 6-polig, XLR 5-polig (Airbus) oder U-174 (Hubschrauber) mit geradem oder gewendeltem Kabel.

  • Digitale aktive Geräuschunterdrückung in drei wählbaren Stufen. Zweimaliges Antippen einer Ohrmuschel schaltet die niedrige Stufe für Gespräche außerhalb des Intercoms.

  • Das geräuschkompensierende Elektretmikrofon ist für Hot-Mic- und PTT-Systeme ausgelegt. Mikrofonbügel und Kabel lassen sich werkzeuglos auf beiden Seiten montieren.

  • Zwei AA-Batterien reichen für mehr als 45 Stunden, mit Bluetooth für mehr als 25 Stunden. Bordnetzversorgte Ausführungen umgehen die Batterien.

  • Bluetooth bei ausgewählten Modellen verbindet mit Telefonen, Audiosystemen und EFB und wird mit dem Intercom gemischt oder beim Senden stummgeschaltet.

  • Steckertypen: GA-Doppelstecker (PJ-068 und 1/4" Stereo), LEMO 6-polig, XLR 5-polig (Airbus) und U-174 für Hubschrauber.

  • Zugelassen nach FAA TSO und EASA E/TSO-C139a. Bose nennt 145 einzelne Prüfungen durch das Engineering- und Qualitätssicherungsteam.

Tragekomfort und Geräuschunterdrückung

Tragekomfort und Geräuschunterdrückung

Das A30 wiegt 404 g (14,2 oz) am Kopf und hat 20 % weniger Anpressdruck als das Bose A20. Laut Bose bleibt die Geräuschunterdrückung des A20 bei geringerem Gewicht am Kopf erhalten.

Die digitale aktive Geräuschunterdrückung hat drei Stufen: niedrig, mittel und hoch. Zweimaliges Antippen einer Ohrmuschel schaltet die niedrige Stufe ein, die den Klang für Gespräche außerhalb des Intercoms anpasst. Eingehende Signale werden durch eine aktive Entzerrung aufbereitet.

Steckertypen und Stromversorgung

Der GA-Doppelstecker (PJ-068 und 1/4" Stereo) wird aus Batterien versorgt. Die LEMO-Ausführung (6-polig) wird vom Bordnetz versorgt, optional mit Batteriereserve, die XLR-Ausführung (5-polig, Airbus) arbeitet mit Bordnetz oder Batterien. Die U-174-Ausführung ist der Hubschrauberstecker.

Zwei AA-Batterien reichen für mehr als 45 Stunden ohne und mehr als 25 Stunden mit Bluetooth. Auch andere Batterietypen einschließlich Akkus sind möglich. Bordnetzversorgte Geräte umgehen die Batterien, solange Bordspannung anliegt; der USB-Anschluss im Bedienmodul kann das Headset ebenfalls versorgen. Bei Nichtgebrauch schaltet sich das Headset automatisch ab.

Mikrofon und Kabel

Mikrofon und Kabel

Das geräuschkompensierende Elektretmikrofon ist für Luftfahrzeuge mit Hot-Mic- oder PTT-Systemen ausgelegt. Bose nennt außerdem dynamische Mikrofone mit 5 Ohm und 150 Ohm für bestimmte Konfigurationen. Mikrofonbügel und Kabel lassen sich werkzeuglos auf beiden Seiten montieren.

Die Eingangsimpedanz beträgt 150 Ohm im Mono- und 300 Ohm im Stereobetrieb, die Kopfhörerempfindlichkeit 96,5 ± 3,5 dBA SPL, beides gemessen nach RTCA DO-214A. Das abgeschirmte Kabel ist 1,8 m lang einschließlich Bedienmodul und Steckerenden; die genaue Länge hängt von der Konfiguration ab. Das primäre Intercom-Audio steht mit und ohne Stromversorgung zur Verfügung.

Bluetooth

Bluetooth ist bei ausgewählten Modellen verbaut und unterstützt HFP, A2DP, AVRCP, BLE und Multipoint. Das Headset verbindet sich mit Mobilgeräten, Audiosystemen und elektronischen Flight Bags (EFB).

Die Audiopriorisierung mischt Bluetooth-Audio mit dem Intercom oder schaltet Bluetooth bei Intercom-Übertragungen vorübergehend stumm. Ausführungen ohne Bluetooth gibt es für jeden Steckertyp.

Lieferumfang und Ersatzteile

Lieferumfang und Ersatzteile

Im Karton befinden sich das Headset, eine Tragetasche mit Gurt und innenliegendem Reißverschlussfach, zwei AA-Batterien, ein 3,5-mm-Audiokabel, eine Halterung für das Bedienmodul, zwei Kleidungsclips sowie Kurzanleitung und Bedienungsanleitung.

Bose nennt diese vom Kunden austauschbaren Teile: Ohrpolster, Kopfbügelpolster-Set, Mikrofonwindschutz, ein Service-Set, Audio-Eingangskabel, Abdeckung für den Kabelanschluss, Adapter 6-polig auf U-174 und 6-polig auf GA-Stecker sowie ein Einbausatz für 6-polig im Luftfahrzeug.

Zulassung und Variantenwahl

Das A30 ist nach FAA TSO und EASA E/TSO-C139a zugelassen. Wird die Bordverkabelung für einen Headset-Anschluss geändert, ist das eine genehmigte Änderung mit Freigabebescheinigung (CRS). Bose gibt keine Eignung für ein bestimmtes Luftfahrzeug oder Audiopanel an.

Bose empfiehlt das A30 nicht für Luftfahrzeuge mit offenem Cockpit. Die passende Ausführung hängt vom Steckertyp, von der Bluetooth-Option und von der Kabelart ab.

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