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Garmin K11-00024-03 GFC 500 Einbausatz für Cessna 172, Nicktrimmung

Name: Garmin K11-00024-03 GFC 500 Einbausatz für Cessna 172, Nicktrimmung
Brand: Garmin
SKU: K11-00024-03
Price: 24361.78 CZK
Availability: InStock

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Der Garmin K11-00024-03 ist der Einbausatz für den Autopiloten GFC 500, Option Nicktrimmung, für Cessna 172. Das US-AML-STC ist keine EASA-Zulassung.

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K11-00024-03

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Für Neugeräte in zugelassenen Luftfahrzeugen gilt die Garmin Installation Policy. AIR TEAM erstellt ein Angebot für den zugelassenen Einbau; für zugelassene Luftfahrzeuge wird das Gerät nicht ohne Einbau verkauft.

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Der Garmin K11-00024-03 ist der Einbausatz für den Autopiloten GFC 500, Option Nicktrimmung, für Cessna 172.

Der GFC 500 wird nach dem US-amerikanischen AML-STC SA01866WI eingebaut, das keine EASA-Zulassung ist. Garmin hat im April 2019 die EASA-Zulassung des GFC 500 für ausgewählte Flugzeugmodelle bekanntgegeben; ob sie dieses Modell abdeckt, ist für das einzelne Luftfahrzeug zu bestätigen. Der Satzinhalt ist nicht angegeben. Ein zugelassenes Luftfahrzeug braucht eine genehmigte Änderung und eine Freigabebescheinigung (CRS). Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmodell, von der Werknummer und vom eingebauten Flugdisplay ab.

Technische Daten

Teilenummer	K11-00024-03	Musterliste (AML)	Cessna 172F–172S / Reims F172F–F172P
Hersteller	Garmin	STC	SA01866WI (FAA)
Passend für	GFC 500	Verwendbarkeit	Zugelassene Luftfahrzeuge

Beim Advanced Exchange versenden wir ein lufttüchtiges Austauschgerät, bevor das Altgerät zurückkommt. Der Future Exchange beginnt nach Eingang und Prüfung Ihres Altgeräts und erfordert keine Kaution. Bei einer Reparatur bleibt die ursprüngliche Seriennummer erhalten; am Anfang stehen Befundung und Kostenvoranschlag.

Advanced Exchange

Ablauf: Sie erhalten zuerst ein lufttüchtiges Austauschgerät. Anschließend senden Sie Ihr Altgerät zurück.
Zahlung: Voller Preis des lufttüchtigen Geräts zuzüglich Altgeräte-Kaution.
Altgerät: Rückgabe innerhalb von 15 Kalendertagen. Ist das Altgerät reparabel (kein BER), wird die Kaution erstattet. Bei fehlendem oder als BER eingestuftem Altgerät verfällt sie.
Dauer: In der Regel 2–3 Wochen. 3 Monate Gewährleistung. Freigabe mit EASA Form 1 oder FAA 8130-3.

Future Exchange

Ablauf: Sie senden zuerst Ihr Altgerät ein. Sobald wir die Reparierbarkeit bestätigt haben, versenden wir das lufttüchtige Austauschgerät.
Zahlung: Nur der Netto-Austauschpreis, keine Kaution.
Altgerät: Muss reparabel sein (kein BER), dieselbe oder eine ersetzende P/N aufweisen und ein Typenschild tragen.
Dauer: In der Regel 3–4 Wochen. 3 Monate Gewährleistung. Freigabe mit EASA Form 1 oder FAA 8130-3.

Reparatur

Seriennummer: Ihre ursprüngliche Seriennummer bleibt erhalten. Es gibt kein Austauschgerät — dafür ist Exchange vorgesehen.
Werkstatt: Wir befunden das Gerät, erstellen einen Kostenvoranschlag und reparieren nach Ihrer Freigabe. Die bereits bezahlte Befundungsgebühr wird vom Reparaturpreis abgezogen. Bei Ablehnung oder BER kommt das Gerät unrepariert zurück; die Gebühr bleibt fällig.
Dauer: In der Regel 2–6 Wochen nach Freigabe des Kostenvoranschlags, abhängig von den Teilen. 3 Monate Gewährleistung. Freigabe mit EASA Form 1 oder FAA 8130-3.

Senden Sie das Altgerät in einer gleichwertigen Verpackung zurück, möglichst mit Ausbaudaten und einer Erklärung, dass es nicht in einen Unfall verwickelt war. Regelungen für verspätete, unvollständige oder abgelehnte Altgeräte stehen im Angebot.

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