Garmin Textron G1000 NXi Upgrade

Garmin bezeichnet K10-00029-11 als „NAV III NXi Upgrade Kit w/GFC 700“; K10-00029-10 trägt dieselbe Bezeichnung. Die Kits ohne GFC 700 führt Garmin als K10-00029-15 und K10-00029-16. Die Kits K10-00029-20/-21 (G36) und K10-00029-25/-26 (G58) gehören zu anderen Mustern.

Der NAV-III-Geltungsbereich von Garmin sind die Cessna 172R/172S, 182T/T182T und 206H/T206H mit G1000 WAAS. Die NXi-Displays sind GDU 1054B für die 172R/S mit Autopilot, die (T)182T und die (T)206H sowie GDU 1050 für die 172R/S ohne Autopilot.

Der GFC 700 gehört zur Systembeschreibung des G1000: Flight Director, Autopilot sowie automatische und manuelle elektrische Trimmung, mit drei GSA-81-Servos und GSM-85-Getrieben. Manche 172R/S haben keinen GFC 700, und der Autopilot arbeitet nur bei eingeschaltetem Flight Director.

Garmin nennt diese neuen Funktionen mit der NXi-Systemsoftware 4013.00 und 4014.02: NEXRAD-Animation, Sichtanflug-Unterstützung, automatische Flugplanvorgabe, Übergang zum Anflug, SurfaceWatch, Vertikalprofil, HSI-Karte, Sichtmeldepunkte, IFR/VFR-Karten und Doppelkarten, sodass der Pilot FliteCharts oder ChartView wählen kann.

Bei den Prüfungen nach dem Einbau werden ChartView, Synthetic Vision, SurfaceWatch, TAWS-B, Search and Rescue und Enhanced Search and Rescue mit Freischaltkarten im oberen PFD-Steckplatz freigeschaltet.

Die Update-Liste von Garmin nennt Flight Stream 510 für Datenübertragung und Datenbank-Updates sowie optionale Transponder GTX 345R und GTX 335R und einen Datenlink GDL 69A SXM. Der Flight Stream 510 kommt in den unteren SD-Steckplatz des MFD und steuert auch XM- oder SXM-Audio.

Die Systembeschreibung der NAV-III-Installation führt außerdem zwei GIA 63W, ein Audiopanel GMA 1347, GDC 74 und GRS 77 oder ein GSU 75, GTP 59, GMU 44, GEA 71 und einen optionalen Verkehrsprozessor GTS 800 auf.

Das STC SA01945WI ist die FAA-Zulassung von Garmin für das G1000-NXi-Hardware- und Software-Update von Cessna 172R/S, (T)182T und (T)206H (sowie G36 und G58). Es gilt auch für Luftfahrzeuge, die per STC SA01830WI vom früheren G1000 umgerüstet wurden.

SA01945WI ist eine US-Zulassung. Garmin weist darauf hin, dass sie für ein im Ausland registriertes Luftfahrzeug im jeweiligen Land anerkannt oder validiert sein muss. Ein zugelassenes EU-Luftfahrzeug braucht eine genehmigte Änderung, die vom Eintragungsstaat anerkannt ist, und eine Freigabebescheinigung (CRS).

Das Prüfverfahren 190-02765-00 von Garmin geht von der Software-Image-Nummer auf der Zeichnung General Arrangement 005-01474-01 aus, die mit einer Loader-Karte geladen wird; es folgen Konfiguration der einzelnen Einheiten, Freischaltkarten, Datenbanken, Startbildschirme und Bodentests: Reversionsmodus, Fail-Safe-Prüfung von VHF-COM und Transponder, bei Einbau auch SXM und GTS 800.

Das Verfahren warnt, dass Änderungen über die Werkskonfiguration hinaus, die Triebwerks- oder Geschwindigkeitsgrenzen ändern, möglicherweise nicht unterstützt werden. Das ausgefüllte Protokoll gehört zu den Luftfahrzeugunterlagen.