Electronics International CGR-30P Monitor de motor

En modo lean-of-peak la pantalla muestra cuándo alcanza su pico cada cilindro, a qué temperatura y a qué distancia del pico funciona cada uno, con una marca sobre cada barra en el punto del pico. En modo rich-of-peak, los grados por debajo de la EGT máxima aparecen en el primer cilindro que alcanza el pico. El consumo de combustible permanece visible en todo momento.

El modo normalizado lleva todas las barras EGT o CHT a la misma altura como referencia. Un cilindro que después cambie respecto a los demás mostrará entonces una altura de barra distinta.

Las pantallas de combustible muestran el combustible restante estimado según el consumo, el combustible usado en el vuelo y desde el último repostaje. Con un GPS conectado añaden autonomía, tiempo hasta vaciar y valores de combustible y tiempo al destino y de reserva.

Gran parte de estos datos depende de una conexión RS-232 con un GPS de panel o montado en la palanca. Los datos GPS también se guardan en el registro de vuelo.

El monitor registra todas las funciones en cada vuelo hasta tres veces por segundo y conserva hasta 1.500 vuelos; cuando la memoria se llena, se sobrescribe primero el vuelo más antiguo. La frecuencia de muestreo puede cambiarse.

Los datos se descargan en una unidad USB como archivo separado por comas, que se abre directamente en una hoja de cálculo. El puerto USB va montado en el panel o cuelga debajo, y también sirve para actualizar el software.

El instrumento encaja en un hueco existente de 3⅛ pulgadas tras retirar el antiguo tacómetro y no sobresale del panel. El convertidor de datos de motor EDC-33P recibe las entradas de los sensores: un canal de tensión, uno de corriente, uno de consumo de combustible, seis de presión, 17 de temperatura, cuatro de nivel de combustible resistivos y cuatro capacitivos y dos de revoluciones.

El convertidor mide 5,85 × 3,71 × 2,35 in y pesa 1 lb. Las instrucciones de instalación, documento II 02151301, describen la instalación certificada.

CGR-30P-4-P y CGR-30P-9-P son paquetes Premium para aeronaves certificadas con motores de cuatro y nueve cilindros. CGR-30P-4-Exp es el paquete de cuatro cilindros no certificado para aeronaves experimentales. Cada paquete se construye según el POH/AFM y los sensores incluidos dependen de la configuración pedida.

La instalación certificada sigue el STC EASA 10065656, validación del STC FAA SA02283SE, para los tipos de aeronave aprobados por la EASA que figuran en la FAA Approved Model List. Termina con un certificado de aptitud para el servicio (Certificate of Release to Service). La cobertura de un tipo de aeronave concreto se comprueba con esa lista.