Garmin GNS 430W Navegador GPS/NAV/COM

La W indica la versión WAAS, con receptor GPS según TSO-C146a y capacidad LPV. El GNS 430AW es una unidad de 28 V con transmisor COM de 16 W y el GNS 430 sin WAAS es un modelo anterior. Son productos distintos.

Garmin recoge -40 y -50 como actualizaciones de una unidad sin WAAS; una unidad con uno de esos sufijos se convirtió, por tanto, a la versión WAAS.

-00 es un bisel negro y -10 uno gris. -40 es negro y corresponde a la actualización de una unidad sin WAAS; -45 es negro y es la unidad de actualización de 28 V CC.

Las unidades en estado de servicio o revisadas se ofrecen como -00, -40 y -45. La reparación abarca las cuatro, incluida la -10 gris.

Sí, la serie 400W tiene modo LPV. La guía vertical requiere un CDI/HSI externo con indicador de desviación vertical y una antena GPS en la aeronave.

No se necesita una fuente de altitud barométrica para cumplir la TSO-C146a.

EASA admite las funciones GPS, COM y NAV de las unidades GNS según CS-STAN, dentro de los límites de CS-SC052b. El límite principal: no se permite la conexión con el piloto automático.

Una instalación fuera de esos límites requiere una modificación aprobada, como un STC de EASA, y un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del P/N y del tipo de aeronave.

Garmin indica que la reparación se realiza por avería, sin requisitos de mantenimiento periódico ni calibración programada. El bisel frontal, el teclado y la pantalla se limpian con un paño de algodón suave humedecido con agua limpia y sin productos químicos.

La batería de memoria de la placa principal dura aproximadamente 5–8 años y un mensaje de batería baja indica cuándo sustituirla. Si se agota, la unidad sigue plenamente operativa, pero la adquisición GPS puede tardar más. La retroiluminación de la pantalla tiene una vida útil nominal de 20 000 horas.

La reparación se ofrece para 011-01060-00, -10, -40 y -45. Un presupuesto de reparación necesita el P/N y el S/N de la unidad.

Según el manual de instalación, los siguientes indicadores son compatibles con la salida principal conmutable VOR/ILS/GPS (conector P4001) de los Garmin GNS 430 y GNS 530 GPS/Nav/Comm:

• Garmin GI-102 (ya no disponible), GI-102A, GI-106 (ya no disponible), GI-106A; S-Tec ST-180 HSI; King KI-202, KI-206, KI-208A, KI-209A, KI-525A, KPI-552, KPI-552B, KPI-553, KPI-553A, KPI-553B
• Collins 331A-3G HSI, 331A-9G HSI, 331A-6P HSI; Bendix IN-831A; Century NSD-360, NSD-360A, NSD-1000 HSI; Sperry/Honeywell RD-550A, 650 HSI

Los siguientes indicadores también son compatibles, aunque no figuran en el manual de instalación: King KNI-520, Collins/S-Tec IND-350, IND-350A, IND-351, IND-351A, 331H-3G. Para la interfaz VOR/ILS/GPS con el GNS 430/530 se requiere un indicador sin convertidor.

Nota: los King KI-203, KI-204, KI-208 y KI-209 pueden conectarse a la salida VOR/ILS secundaria del GNS 430/530 (conector P4006). Esta salida solo proporciona información VOR/ILS en el indicador, no la desviación GPS.

Los equipos de la serie Garmin GNS 400/500 requieren ajuste y configuración antes de funcionar correctamente y poder utilizarse.

El sistema no utiliza un módulo de configuración. Dicho módulo permitiría retirar y sustituir los equipos fácilmente conservando la información de configuración programada.

Si sustituye equipos en una aeronave, debe tener un registro de los parámetros de configuración para reprogramarlos en el equipo de reemplazo.

Para utilizar todas las funciones del GNS 430/430W/530/530W se necesitan los siguientes elementos:

• Antena GPS (normalmente incluida con el sistema)
• CDI externo* para navegación VOR/ILS e información de senda de planeo; también necesario para la certificación IFR
• Antena Nav* para las funciones VHF Nav
• Antena COMM* para las funciones COMM

*Estos elementos no se incluyen con el sistema GNS estándar. Los equipos existentes en la aeronave pueden interconectarse, pero debe consultarse el manual de instalación del GNS para obtener información completa de compatibilidad. Como en toda instalación de aviónica, se necesitan otros materiales generales que no se suministran con el sistema estándar. Pueden incluir, entre otros, cable, tornillos de montaje, disyuntores, bridas, terminales de anillo, cable coaxial, herramientas de crimpado manuales y herramientas de posicionamiento, inserción y extracción de contactos.

Los equipos de la serie GNS 430/530 aceptan información de cualquier sistema de avisos de tráfico (traffic advisory) con formatos de transmisión ARINC 429.

El Garmin HTAWS (Helicopter Terrain Awareness) solo está disponible para receptores GPS Garmin WAAS.

La mayor integridad, calidad y rendimiento del GPS WAAS son necesarios para las funciones de terreno para helicópteros.

Por tanto, un navegador GNS 430, GNC 420, GPS 400, GNS 530 o GPS 500 original debe actualizarse a WAAS (estado "W") antes de poder incorporar HTAWS.

No. Garmin no ofrece una actualización para incorporar la radio de 16 vatios (la versión «A») a las unidades GNS 430/530 y GNS 430W/530W.

El GTN 650 solo requiere una antena para el GPS.

Si desea la función GS, necesita una antena VOR/LOC/GS aprobada.

Para conectar el G5 al GNS 430W, hay que conectar el cable de datos RS-232 al G5.