Garmin GNS 530 Navegador GPS/NAV/COM

No. El GNS 530 es una unidad sin WAAS con GPS TSO-C129a clase A1, certificada para vuelo IFR en ruta, en área terminal y en aproximaciones de no precisión. Las aproximaciones LPV requieren WAAS, que llegó con el GNS 530W. Garmin puso fin a la actualización WAAS de las unidades GPS 400, GNC 420, GNS 430, GPS 500 y GNS 530 sin WAAS el 29 de mayo de 2020.

Ambos son GNS 530 negros para 14 o 28 V con COM de 10 W. El 011-00940-01 es una unidad actualizada desde una versión sin TAWS para incluir TAWS (TSO-C151b clase B); el 011-00550-10 no tiene función TAWS. El 011-00550-10 se ofrece como unidad en estado de servicio, revisada o en reparación, y el 011-00940-01 solo en reparación.

Garmin indica tanto el 011-00550-10 como el 011-00940-01 para 14 o 28 V. El rango de tensión de entrada del 011-00550-10 es de 11–33 V DC. El 011-00550-00 solo de 28 V y el GNS 530A con COM de 16 W son P/N distintos.

Sí. Garmin especifica el squelch y la selectividad del COM tanto para canales de 25 kHz como de 8,33 kHz, y el instalador elige la separación en la página COM SETUP. El ajuste de 8,33 kHz está pensado para las zonas del mundo que lo exigen.

El P/N de unidad 011-00550-10 es la unidad sola. Garmin exige pero no suministra una antena COM (TSO-C37 y C38, 50 ohmios, polarización vertical), una antena VOR/LOC (TSO-C40 y C36, polarización horizontal), una antena de senda de planeo (TSO-C34, o un divisor de bajas pérdidas en la antena VOR/LOC), auriculares y micrófono. Como antena GPS sirven la GA 56 o una antena TSO-C144 con atenuador. La compatibilidad depende del P/N y del tipo de aeronave.

La FAQ 46836 de EASA indica que las funciones COM, NAV y GPS de las unidades GNS pueden considerarse para CS-STAN (CS-SC052b con CS-SC001 y CS-SC056). Se aplican los límites de CS-SC052b: solo conciencia situacional y sin conexión con el piloto automático. La salida ARINC 429 incluye por sí misma una orden horizontal a un piloto automático; un acoplamiento requiere, por tanto, una modificación aprobada más allá de CS-STAN.

La unidad admite dos tarjetas de datos extraíbles: la base de datos Jeppesen va en la ranura izquierda y la de terreno en la derecha. Garmin recoge las tarjetas de base de datos mundial 010-10201-00, América 010-10201-01 e internacional 010-10201-02, las tarjetas de terreno 010-10201-20 y -21 y una tarjeta en blanco 010-10201-30.

La lista mínima de instalación de Garmin indica un dispositivo de altitud de presión (altímetro codificador paralelo, codificador ciego, serializador o sistema de datos de aire), un indicador HSI/CDI o un EFIS con aprobación TSO, un dispositivo de selección manual de rumbo para el receptor VOR (resolver analógico o EFIS/EHSI por ARINC 429) y una antena GPS cualificada.

INT se refiere a los modelos internacionales.

Los modelos sin INT están pensados para su uso en EE. UU. con alimentación de 110 V. Los modelos INT tienen alimentación de 220 V.

No. El GNS 530 no admite una interfaz para la visualización de radar meteorológico analógico o digital.

El GNS 530 está pensado como pantalla multifunción con información como GPS, Nav, Ryan TCAD y Echoflight, por lo que el potencial existe.

Garmin ha considerado esta posibilidad, pero no ha publicado una fecha prevista ni un plazo para esta interfaz.

Según el manual de instalación, los siguientes indicadores son compatibles con la salida principal conmutable VOR/ILS/GPS (conector P4001) de los Garmin GNS 430 y GNS 530 GPS/Nav/Comm:

• Garmin GI-102 (ya no disponible), GI-102A, GI-106 (ya no disponible), GI-106A; S-Tec ST-180 HSI; King KI-202, KI-206, KI-208A, KI-209A, KI-525A, KPI-552, KPI-552B, KPI-553, KPI-553A, KPI-553B
• Collins 331A-3G HSI, 331A-9G HSI, 331A-6P HSI; Bendix IN-831A; Century NSD-360, NSD-360A, NSD-1000 HSI; Sperry/Honeywell RD-550A, 650 HSI

Los siguientes indicadores también son compatibles, aunque no figuran en el manual de instalación: King KNI-520, Collins/S-Tec IND-350, IND-350A, IND-351, IND-351A, 331H-3G. Para la interfaz VOR/ILS/GPS con el GNS 430/530 se requiere un indicador sin convertidor.

Nota: los King KI-203, KI-204, KI-208 y KI-209 pueden conectarse a la salida VOR/ILS secundaria del GNS 430/530 (conector P4006). Esta salida solo proporciona información VOR/ILS en el indicador, no la desviación GPS.

Para utilizar todas las funciones del GNS 430/430W/530/530W se necesitan los siguientes elementos:

• Antena GPS (normalmente incluida con el sistema)
• CDI externo* para navegación VOR/ILS e información de senda de planeo; también necesario para la certificación IFR
• Antena Nav* para las funciones VHF Nav
• Antena COMM* para las funciones COMM

*Estos elementos no se incluyen con el sistema GNS estándar. Los equipos existentes en la aeronave pueden interconectarse, pero debe consultarse el manual de instalación del GNS para obtener información completa de compatibilidad. Como en toda instalación de aviónica, se necesitan otros materiales generales que no se suministran con el sistema estándar. Pueden incluir, entre otros, cable, tornillos de montaje, disyuntores, bridas, terminales de anillo, cable coaxial, herramientas de crimpado manuales y herramientas de posicionamiento, inserción y extracción de contactos.

Los equipos de la serie GNS 430/530 aceptan información de cualquier sistema de avisos de tráfico (traffic advisory) con formatos de transmisión ARINC 429.

El Garmin HTAWS (Helicopter Terrain Awareness) solo está disponible para receptores GPS Garmin WAAS.

La mayor integridad, calidad y rendimiento del GPS WAAS son necesarios para las funciones de terreno para helicópteros.

Por tanto, un navegador GNS 430, GNC 420, GPS 400, GNS 530 o GPS 500 original debe actualizarse a WAAS (estado "W") antes de poder incorporar HTAWS.

No. Garmin no ofrece una actualización para incorporar la radio de 16 vatios (la versión «A») a las unidades GNS 430/530 y GNS 430W/530W.