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GTN 650
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Las imágenes pueden diferir del producto real. Los conectores y accesorios se venden por separado, salvo indicación contraria.

Garmin

Garmin GTN 650 Navegador GPS/NAV/COM

Sin evaluaciones

El Garmin GTN 650 es un navegador GPS/NAV/COM con pantalla táctil de 4,9 pulgadas, GPS SBAS (TSO-C146c) para aproximaciones LPV, VHF COM de 8,33/25 kHz y VOR/LOC/GS. La unidad 011-02256-00 está disponible revisada o como reparación.

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  • Pantalla 4,9"600 × 266 px
  • GPS SBASAproximaciones LPV
  • 8,33 / 25 kHzVHF COM, 10 W o 16 W
  • 11–33 V DCRedes de 14 V y 28 V
  • 6,25 × 2,65 inBisel 159 × 67 mm
IVA incl.

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Descripción Especificaciones técnicas Intercambio y reparación Descargas Preguntas frecuentes Evaluaciones (0)

Garmin GTN 650 navegador GPS/NAV/COM

El GTN 650 es un navegador GPS/NAV/COM para panel con pantalla táctil de 4,9 pulgadas, GPS SBAS para aproximaciones LPV, VHF COM de 8,33/25 kHz y receptores VOR, localizador y senda de planeo, en un bisel de 6,25 × 2,65 pulgadas. La unidad P/N 011-02256-00 es la versión negra, ofrecida revisada/operativa o en reparación. Garmin diseña el GTN 650Xi como actualización directa que se inserta en el rack del GTN 650.

  • La pantalla táctil en color de 4,9 pulgadas tiene 600 × 266 píxeles; el bisel incluye un mando concéntrico doble, las teclas Home y Direct-To y una ranura para tarjeta.

  • El GPS SBAS (TSO-C146c Class 3, ETSO-C146c) admite ruta, área terminal, aproximaciones de no precisión y LPV. Los mínimos siguen los de la carta.

  • La COM cubre de 118,000 a 136,975 MHz en pasos de 25 kHz y hasta 136,992 MHz en pasos de 8,33 kHz; 10 W como mínimo, 16 W con una tarjeta de habilitación opcional.

  • Los receptores VOR, localizador y senda de planeo están integrados. El GTN 625 es solo GPS y el GTN 635 añade la COM.

  • Interfaces ARINC 429, RS-232 y HSDB. Para IFR se necesita un CDI/HSI externo en el campo visual del piloto; la guía vertical requiere un indicador de desviación vertical.

  • Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada y un certificado de puesta en servicio. La instalación del GTN no es apta como EASA Standard Change.

Números de pieza y kits

La P/N 011-02256-00 de la tienda es el número de unidad de Garmin del GTN 650 negro, ofrecido revisado/operativo o en reparación. Garmin lista también una unidad gris (011-02256-50) y una compatible con NVIS-B (011-02256-A0) con P/N independientes.

El kit estándar de Garmin 010-00813-50 añade el rack 115-01293-00, el kit de conectores 011-02325-02, la placa posterior 011-02245-02, un módulo de configuración y el kit de información del producto. Rack, conectores y módulo de configuración son piezas del kit, no del P/N de la unidad.

GPS SBAS, aproximaciones y mapa móvil

GPS SBAS, aproximaciones y mapa móvil

Garmin documenta el GPS/SBAS para IFR en ruta, en área terminal y de no precisión, y para aproximaciones con guía vertical (LPV, LNAV/VNAV) y sin ella (LP, LNAV). El mapa móvil y la página CDI del GTN sirven para la conciencia situacional; la guía de rumbo procede del CDI o HSI externo.

Se exige un segundo navegador GPS o una radio de navegación VHF independiente por encima de 6.000 lb, en aeronaves de turbina y en multimotores.

VHF COM, VOR, localizador y senda de planeo

La COM está calibrada para 10 W y 16 W; los 16 W son una función de software habilitada por una tarjeta SD de un solo uso (010-00878-04), con un ciclo de trabajo recomendado del 25 por ciento. Una aeronave de 14 V necesita el software COM 2.11 o posterior para 16 W. En modo 8,33 kHz el squelch de portadora se ajusta a cero para cumplir ETSO-2C169a.

El GTN 650 necesita una antena GPS, una antena COM, una antena VOR/LOC y una antena de senda de planeo. Garmin lista las GA 35 y GA 36 entre sus antenas GPS/WAAS.

Tráfico, meteorología y terreno opcionales

Tráfico, meteorología y terreno opcionales

El tráfico procede de un receptor ADS-B GDL 88 o de un transpondedor GTX (TIS). En Europa los blancos ADS-B siguen la TSO-C195a; no se alcanza la ETSO-C195a, por lo que el instalador decide si la función es adecuada para la instalación. La meteorología SiriusXM requiere un GDL 69.

El TAWS-B es una opción habilitada con la tarjeta 010-00878-01; sin ella la alerta de terreno es un subconjunto fuera de TSO-C151c. Los patrones de búsqueda y salvamento y el HTAWS tienen tarjetas de habilitación propias.

Bases de datos, SafeTaxi y tarjeta de datos

Bases de datos, SafeTaxi y tarjeta de datos

Una única tarjeta de datos contiene las bases de datos. Navegación, Basemap, SafeTaxi y obstáculos se almacenan en la unidad; terreno, FliteCharts y ChartView están en la tarjeta. La actualización se hace desde la tarjeta o, con una Flight Stream 510, desde un teléfono o tableta por Wi-Fi.

La tarjeta o la Flight Stream debe estar siempre en la unidad y no se inserta ni se retira en vuelo. SafeTaxi sirve para orientarse en el aeropuerto, no como base para el rodaje.

Actualización, instalación y vía EASA

Garmin diseña los GTN 650Xi y 750Xi como actualizaciones directas que sustituyen a los GTN 650 y 750 de la generación anterior. La instalación del GTN no es apta como EASA Standard Change. Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada que cubra el tipo y un certificado de puesta en servicio.

El STC de EASA 10037574 (Rev. 12, 18 de enero de 2024) cubre los navegadores GTN 6XX/7XX y GTN Xi para los tipos de aeronave de sus listas de modelos. El STC de la FAA SA02019SE-D no es una aprobación EASA. La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del equipo instalado.

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