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GTX 345R
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Las imágenes pueden diferir del producto real. Los conectores y accesorios se venden por separado, salvo indicación contraria.

Garmin

Garmin GTX 345R Transpondedor remoto Modo S ADS-B In/Out

Sin evaluaciones

El Garmin GTX 345R es un transpondedor Modo S remoto (250 W, nivel 2ens) con ADS-B Out 1090ES y ADS-B In de doble enlace, controlado desde un Garmin GTN, una cabina de la serie G1000 o un GI 275. Kits para soporte estándar, vertical o G1000, con o sin GPS integrado.

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  • 250 WNominal en la unidad
  • 978 + 1090 MHzBandas de recepción ADS-B In
  • 9–33 V DCTensión de alimentación
  • 1,36 kgCon bandeja y conectores
  • 55 000 ftAltitud máx. de operación

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Garmin GTX 345R transpondedor remoto ADS-B In/Out

El Garmin GTX 345R es un transpondedor Modo S de montaje remoto con ADS-B Out 1090ES y ADS-B In en 978 MHz UAT y 1090 MHz. No tiene pantalla ni teclado; la introducción del código y el control se hacen desde un Garmin GTN 6XX/7XX, GNS 480, una cabina de la serie G1000 o un GI 275. Lleva la TSO-C112e clase 1, nivel 2ens, transmite 250 W nominales y funciona con una sola antena de transpondedor.

  • Transmite en 1090 MHz con 250 W nominales en la unidad y al menos 125 W en la antena, con una pérdida de cable máxima de 2 dB.

  • El ADS-B In recibe en 978 MHz UAT y 1090 MHz, incluidos ADS-R y TIS-B, y suministra FIS-B a las pantallas compatibles.

  • Incluye una interfaz Bluetooth para Garmin Connext. Bluetooth Low Energy requiere el software ADS-B v3.00 o posterior.

  • Interfaces: cuatro canales RS-232, dos puertos HSDB, una salida RS-422 y ARINC 429 con una salida y dos entradas.

  • Alimentación 9–33 V DC. No hace falta refrigeración externa; el chasis prevé un ventilador, que no se suministra ni se exige.

  • TSO-C112e clase 1 nivel 2ens, TSO-C166b clase A1S y TSO-C154c clase A1S; TSO-C145 clase B2 en unidades con GPS integrado.

Unidad remota sin pantalla

Unidad remota sin pantalla

La R en el nombre del modelo indica una unidad de montaje remoto sin pantalla ni teclado. Garmin enumera estas fuentes de control: GTN 6XX/7XX y GNS 480 por RS-232, G950 y G1000 por RS-232, G1000 NXi, G2000, G3000 y G5000 por RS-232 o HSDB, y GI 275 (software 2.30 o posterior) por HSDB.

Con la bandeja estándar, la placa trasera y los conectores, el conjunto mide 43 × 160 × 252 mm y pesa 1,36 kg (1,45 kg con GPS integrado); la unidad sola pesa 1,00 kg.

Conectores e interfaces

Conectores e interfaces

Garmin enumera estas interfaces: cuatro canales RS-232, una salida y dos entradas ARINC 429, dos puertos HSDB, una salida RS-422, entradas y salidas discretas, una entrada de altitud en código Gray, salida de audio, USB y una entrada del bus de iluminación.

El HSDB transporta el tráfico ADS-B In y los datos FIS-B a las pantallas GTN 6XX/7XX, GDU 620, GI 275 y G1000 NXi. El módulo sensor de presión 011-03080-00 es un artículo opcional aparte, que se acopla a la placa trasera y sustituye al módulo de configuración.

ADS-B Out y ADS-B In

El ADS-B Out está disponible con una fuente de posición GPS aprobada, interna o externa. Los kits con GPS (010-01217-46, -47, -48) contienen una unidad con receptor GPS/SBAS de 15 canales; los demás kits necesitan una fuente de posición externa, cuya compatibilidad forma parte de la instalación.

El ADS-B In recibe las emisiones en 978 MHz UAT y 1090 MHz, ADS-R y TIS-B. ADS-B In y FIS-B se configuran con independencia de las funciones de transpondedor y ADS-B Out. Con un TAS/TCAS I instalado, la unidad combina el tráfico y las alertas sonoras.

Variantes de kit y software

Los kits estándar contienen la unidad, el rack de instalación, la placa de conectores, el kit de conectores y el módulo de configuración. Los tipos de montaje son estándar (-06, -0B), vertical (-02, -07) y G1000 (-03, -08). Los kits con GPS -46, -47 y -48 son las versiones estándar, vertical y G1000 con GPS integrado.

Las unidades de los kits -06, -07, -08 y -46, -47, -48 requieren el software principal v2.50 o posterior y el software ADS-B v3.00 o posterior. El kit -0B requiere el principal v2.80 o posterior, la FPGA principal v2.80 o posterior, el ADS-B v3.40 o posterior y la FPGA ADS-B v2.60 o posterior.

Antena del transpondedor y montaje

La unidad necesita una antena de polarización vertical de 50 Ω con ROE inferior a 1,7:1 en 978 MHz e inferior a 1,5:1 en 1090 MHz, o una antena TSO-C66, TSO-C74 o TSO-C112 que cumpla esa ROE. Garmin enumera, entre otras, los tipos Garmin A-40 y A-41 y Comant CI-105. Ningún kit incluye antena.

La antena se monta en vertical en la parte inferior de la aeronave, a al menos 3 ft de la unidad y a 20 in de cualquier otra antena de transpondedor, TAS/TCAS o de banda L. Para Bluetooth, el lado con la etiqueta de Garmin debe apuntar hacia la zona de pasajeros.

Vía de aprobación EASA

Garmin anunció la aprobación de EASA de la familia GTX 345 para una amplia gama de aviones de aviación general y helicópteros, con versiones remotas compatibles con GTN 650/750 y G1000. En determinadas aeronaves con G1000, el GTX 345R ocupa el lugar del transpondedor existente y el G1000 se encarga de la introducción del código y del control.

Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada para su tipo y, tras la instalación, el certificado de aptitud para el servicio (CRS). Según la CS-ACNS de EASA, las aeronaves de más de 5700 kg de MTOM o con velocidad máxima de crucero superior a 250 kt necesitan diversidad de antenas, que el GTX 345R de una sola antena no ofrece.

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