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Bose A30 Cuffia aeronautica

4.57 14 recensioni

Bose A30, cuffia aeronautica ANR da 404 g in testa, tre modalità di cancellazione del rumore, FAA TSO ed EASA ETSO-C139a. Disponibile con doppio spinotto GA, LEMO 6 pin, XLR 5 pin o U-174, con o senza Bluetooth, cavo dritto o spiralato.

Visualizza tutti i dettagli →
sul capo, 14,2 oz
404 g
bassa, media, alta
3 modalità ANR
2 AA, 25+ h con Bluetooth
45+ h
GA, LEMO, XLR, U-174
4 tipi di spina
Tutte le specifiche →
SKU
857641-2120
Certificato
CoC

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Connettore
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GA: Due jack, microfono e cuffie. La maggior parte degli aerei dell’aviazione generale.

LEMO: Un connettore a 6 pin alimentato dall’aereo, senza batterie. Per esempio Cirrus.

XLR-5 (Airbus): Un connettore XLR a 5 pin. Aerei di linea Airbus.

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BluetoothNo
CavoDritto

La tua selezione: Connettore: GA · Bluetooth: No · Cavo: Dritto

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Cuffia aeronautica Bose A30 ANR

Bose A30 è una cuffia aeronautica circumaurale con riduzione attiva del rumore (ANR), certificata FAA TSO ed EASA E/TSO-C139a. Pesa 404 g sul capo, offre tre modalità di riduzione del rumore selezionabili e un'interfaccia Bluetooth opzionale. È disponibile con doppia spina GA, LEMO a 6 pin, XLR a 5 pin (Airbus) o U-174 (elicottero), con cavo dritto o a spirale.

  • Riduzione attiva digitale del rumore in tre modalità selezionabili. Un doppio tocco su una delle conchiglie attiva la modalità bassa per parlare fuori dall'intercom.

  • Il microfono electret con cancellazione del rumore è pensato per sistemi hot-mic e PTT. Braccio e cavo si montano senza attrezzi su entrambi i lati.

  • Due batterie AA durano oltre 45 ore, oltre 25 ore con Bluetooth. Le versioni alimentate dall'aeromobile escludono le batterie.

  • Il Bluetooth sui modelli selezionati si collega a telefoni, sistemi audio ed EFB e si mescola con l'intercom o viene silenziato durante le trasmissioni.

  • Tipi di spina: doppia spina GA (PJ-068 e 1/4" stereo), LEMO a 6 pin, XLR a 5 pin (Airbus) e U-174 per elicotteri.

  • Certificata FAA TSO ed EASA E/TSO-C139a. Bose dichiara 145 prove distinte eseguite dal proprio team di ingegneria e assicurazione qualità.

Comfort e riduzione del rumore

Comfort e riduzione del rumore

La A30 pesa 404 g (14,2 oz) sul capo e ha una forza di serraggio inferiore del 20 % rispetto alla Bose A20. Secondo Bose mantiene la riduzione del rumore della A20 con un peso inferiore sul capo.

La riduzione attiva digitale del rumore ha tre modalità: bassa, media e alta. Un doppio tocco su una delle conchiglie attiva la modalità bassa, che ottimizza l'audio per la conversazione fuori dall'intercom. I segnali in ingresso sono modellati da un'equalizzazione attiva.

Tipi di spina e alimentazione

La doppia spina GA (PJ-068 e 1/4" stereo) è alimentata a batterie. La versione LEMO a 6 pin è alimentata dall'aeromobile con batteria di riserva opzionale, mentre la versione XLR a 5 pin (Airbus) funziona con alimentazione di bordo o a batterie. La versione U-174 è la spina per elicotteri.

Due batterie AA durano oltre 45 ore senza Bluetooth e oltre 25 ore con Bluetooth. Si possono usare anche altri tipi di batterie, comprese le ricaricabili. Le unità alimentate dall'aeromobile escludono le batterie finché è presente l'alimentazione di bordo, e anche la connessione USB nel modulo di controllo può alimentare la cuffia. La cuffia si spegne automaticamente quando non è in uso.

Microfono e cavo

Microfono e cavo

Il microfono electret con cancellazione del rumore è pensato per aeromobili con sistemi hot-mic o PTT. Bose indica anche microfoni dinamici da 5 ohm e 150 ohm per configurazioni specifiche. Braccio e cavo si montano senza attrezzi su entrambi i lati.

L'impedenza d'ingresso è di 150 ohm in mono e 300 ohm in stereo, la sensibilità delle cuffie è di 96,5 ± 3,5 dBA SPL, entrambe misurate secondo RTCA DO-214A. Il cavo schermato è lungo 1,8 m, modulo di controllo e terminali inclusi; la lunghezza esatta dipende dalla configurazione. L'audio principale dell'intercom resta disponibile con o senza alimentazione.

Bluetooth

Il Bluetooth è presente su modelli selezionati e supporta HFP, A2DP, AVRCP, BLE e multipoint. La cuffia si collega a dispositivi mobili, sistemi audio ed EFB.

La priorità audio permette di mescolare l'audio Bluetooth con quello dell'intercom oppure di silenziare temporaneamente il Bluetooth durante le trasmissioni dell'intercom. Le versioni senza Bluetooth sono disponibili per ogni tipo di spina.

Contenuto e parti di ricambio

Contenuto e parti di ricambio

La confezione contiene la cuffia, una custodia con tracolla e scomparto interno con cerniera, due batterie AA, un cavo audio da 3,5 mm, un supporto per il modulo di controllo, due clip per indumenti, la guida rapida e il manuale d'uso.

Bose indica queste parti sostituibili dal cliente: cuscinetti auricolari, kit cuscinetto dell'archetto, antivento del microfono, un kit di manutenzione, cavo di ingresso audio ausiliario, copertura del terminale del cavo, adattatori da 6 pin a U-174 e da 6 pin a spina GA, e un kit di installazione a 6 pin per aeromobile.

Certificazione e scelta della versione

La A30 è certificata FAA TSO ed EASA E/TSO-C139a. Quando il cablaggio dell'aeromobile viene modificato per un connettore della cuffia, la modifica è una modifica approvata con certificato di rilascio in servizio (CRS). Bose non indica l'idoneità a un aeromobile o a un pannello audio specifico.

Bose non raccomanda la A30 per aeromobili con cabina aperta. La versione corretta dipende dal tipo di spina, dall’opzione Bluetooth e dal tipo di cavo.

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