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Electronics International

Electronics International FP-5L Computer carburante

Name: Electronics International FP-5L Computer carburante
Brand: Electronics International
SKU: FP-5L-60-NP
Price: 15940.18 CZK
Availability: InStock

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L’Electronics International FP-5L è un totalizzatore carburante digitale da 2¼" per flusso, consumato, residuo, autonomia e % di potenza, con interfaccia GPS. Il pacchetto FP-5L-60-NP comprende il trasduttore FT-60 per motori fino a 350 CV con pompa trascinata.

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L’Electronics International FP-5L è un totalizzatore carburante digitale per velivoli con motore a pistoni, in cassa da 2¼" (57 mm) per montaggio a filo pannello. Indica il flusso carburante con risoluzione di 0,1 GPH, il carburante consumato, il carburante residuo, l’autonomia residua e la percentuale di potenza. Il flusso si visualizza a scelta in galloni USA, galloni imperiali, litri o libbre.

Lo strumento ha quattro allarmi carburante programmabili dal pilota e un allarme ricorrente sul carburante consumato per il cambio serbatoio. Un ingresso RS-232/422 da un GPS da pannello o portatile aggiunge carburante a destinazione, riserva e miglia per gallone; un’uscita RS-232 invia i dati carburante a un GPS compatibile. Il pacchetto FP-5L-60-NP comprende lo strumento, il cablaggio e il trasduttore di flusso FT-60 per motori fino a 350 CV con pompa carburante trascinata dal motore. Gli impianti a gravità e i motori oltre 350 CV richiedono l’FT-90; il pacchetto non comprende il trasduttore di pressione carburante.

L’STC FAA SA00068SE approva l’FP-5L solo come strumento secondario; la strumentazione carburante originale resta sul pannello. Un carburatore a pressione con ritorno carburante richiede il modulo FFDM-1. Un STC statunitense non è un’approvazione EASA: un’installazione certificata richiede una modifica approvata e il rilascio in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal motore e dall’impianto carburante.

Dati tecnici

Part number	FP-5L-60-NP	Alimentazione	7.5–35 V DC
Costruttore	Electronics International	Montaggio	A cruscotto, foro 57 mm
Contenuto della confezione	FP-5L / FT-60	Dimensioni	64 × 64 × 93 mm
Unità	US gal / Imp gal / L / lb	Peso	312 g + 170 g
Posizione GPS	Ingresso GPS esterno	STC	FAA SA00068SE
Interfacce	RS-232 / RS-422 (GPS)

Con l’Advanced Exchange spediamo un’unità efficiente prima della restituzione del core. Il Future Exchange inizia dopo la ricezione e la verifica del core e non richiede deposito. Con la riparazione resta invariato il numero di serie originale; si parte da ispezione e preventivo.

Advanced Exchange

Come funziona: Ricevete prima un’unità efficiente. Il vostro core viene restituito in seguito.
Pagamento: Prezzo pieno dell’unità efficiente più il deposito per il core.
Core: Restituzione entro 15 giorni di calendario. Se il core è riparabile (non BER), il deposito viene rimborsato. Se manca o risulta BER, il deposito viene trattenuto.
Tempi: In genere 2–3 settimane. Garanzia di 3 mesi. Rilascio con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Come funziona: Inviate prima il vostro core. Dopo averne confermato la riparabilità, spediamo l’unità sostitutiva efficiente.
Pagamento: Solo prezzo netto di scambio, senza deposito.
Core: Deve essere riparabile (non BER), avere lo stesso P/N o un P/N sostitutivo e la targhetta identificativa presente.
Tempi: In genere 3–4 settimane. Garanzia di 3 mesi. Rilascio con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Riparazione

Numero di serie: Resta il vostro numero di serie originale. Non viene fornita un’unità sostitutiva — quella è la formula Exchange.
Laboratorio: Ispezioniamo l’unità, prepariamo il preventivo e ripariamo dopo la vostra approvazione. Il costo di valutazione già pagato viene detratto dalla riparazione. Se rifiutate il preventivo o l’unità è BER, viene restituita nello stato in cui si trova e il costo di valutazione resta dovuto.
Tempi: In genere 2–6 settimane dall’approvazione del preventivo, in base alla disponibilità dei ricambi. Garanzia di 3 mesi. Rilascio con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Restituite il core in un imballaggio equivalente, se disponibili con i dati di rimozione e una dichiarazione di mancato coinvolgimento in incidenti. Le condizioni per core tardivi, incompleti o rifiutati sono indicate nel preventivo.

Documenti del produttore, forniti a titolo informativo. Prima dell'installazione o dell'uso, verificare di disporre della revisione in vigore.

Cosa contiene il pacchetto FP-5L-60-NP e mostra la pressione carburante?

Lo strumento FP-5L, il cablaggio, un trasduttore di flusso FT-60, una scheda di riferimento rapido e le istruzioni d’uso e di installazione. Questo pacchetto non ha un trasduttore di pressione carburante e quindi non visualizza la pressione; Electronics International fornisce la pressione carburante in pacchetti FP-5L separati con trasduttore di pressione.

Quale trasduttore di flusso è adatto a quale motore?

L’FT-60 di questo pacchetto è per motori fino a 350 HP con pompa carburante trascinata dal motore. Gli impianti a gravità e i motori da 350–550 HP richiedono l’FT-90, quelli oltre 550 HP l’FT-180. Un motore con carburatore a pressione e linea di ritorno carburante richiede inoltre il modulo differenziale FFDM-1, che misura il carburante di ritorno con un secondo trasduttore dello stesso modello.

L’FP-5L si può installare su un aeromobile certificato?

Solo come strumento secondario. L’STC FAA SA00068SE copre gli aeromobili del suo elenco di modelli approvati e gli strumenti carburante originali restano sul pannello; Electronics International pubblica l’STC e l’elenco. Un STC statunitense non è un’approvazione EASA: un’installazione certificata richiede una modifica approvata (STC EASA o modifica minore o standard, dove applicabile) e un rilascio a servizio. Per valutare un aeromobile specifico AIR TEAM ha bisogno di tipo, numero di serie e impianto carburante.

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