Documenti del produttore, forniti a titolo informativo. Prima dell'installazione o dell'uso, verificare di disporre della revisione in vigore.
Quale versione dell’FS-450 serve, per motori con pompa o per alimentazione a gravità?
La 450000-P è per motori a carburatore e a iniezione con pompa carburante meccanica e un consumo al decollo fino a 60 galloni all’ora (GPH); monta il trasduttore 700900-1, che non va usato su un’alimentazione a gravità. I sistemi senza pompa meccanica richiedono la 450000-G con il 700900-2. Un carburatore a pressione con ritorno richiede due trasduttori (450000-D), i flussi fino a 120 GPH la 450000-H.
L’FS-450 può sostituire gli indicatori di quantità carburante dell’aeromobile?
No. L’FS-450 misura il consumo di carburante e calcola carburante usato e residuo dalla quantità che il pilota inserisce prima dell’avviamento; non rileva il contenuto dei serbatoi. JPI richiede vicino all’indicatore una targhetta «Do Not Rely on Fuel Flow Instrument to Determine Fuel Levels in Tanks» (non fare affidamento sull’indicatore di consumo per il livello nei serbatoi). Se l’aeromobile ha già un indicatore di consumo primario, una seconda targhetta rimanda alla strumentazione originale per l’informazione primaria.
Quali ricevitori GPS si possono collegare all’FS-450?
Ricevitori con uscita seriale RS-232 in uno di tre formati che l’FS-450 riconosce automaticamente: NMEA-183 a 4.800 baud (il GPS deve inviare le frasi RMB e RMC), Aviation Data a 9.600 baud o Northstar a 1.200 baud. L’FS-450 rinvia inoltre i dati carburante in RS-232 nel formato Garmin, Allied Signal, Arnav o UPS. Con un segnale GPS valido mostra il carburante richiesto e la riserva al prossimo waypoint o a destinazione.
Che cosa comprende l’FS-450 450000-P e cosa va aggiunto?
La 450000-P comprende l’indicatore 450000, il cablaggio 450507 e un trasduttore 700900-1 (FloScan 201); il listino JPI cita anche una guaina antifiamma. Flessibili e raccordi per il motore non sono forniti: i flessibili devono rispettare la TSO-C53a tipo C o D e JPI offre separatamente raccordi in acciaio per flessibili (AN816-4 a 1/4 NPT per la maggior parte dei Continental, AN816-6 per la maggior parte dei Lycoming).
L’FS-450 può essere installato su un aeromobile con matricola EASA?
L’installazione su un aeromobile certificato richiede una modifica approvata (STC EASA o modifica minore o standard, dove applicabile) e un rilascio a servizio. Lo STC FAA SA00861SE di JPI copre solo i tipi di aeromobile elencati e non è un’approvazione EASA. Per valutare un aeromobile specifico AIR TEAM ha bisogno di tipo, numero di serie e avionica installata.
Ordini, IVA, spedizione → FAQ.
Confezionamento: Tutti i componenti certificati vengono spediti con la documentazione prevista (8130-3, COC o equivalente) in imballo protettivo.
Tracciabilità: Tracciabilità completa dalla nascita disponibile su richiesta. Dove applicabile, documentazione a doppio rilascio (FAA/EASA) inclusa.
Articoli con shelf-life: I componenti soggetti a shelf-life vengono spediti con certificazione in corso di validità e vita residua massima disponibile.
