AeroShell Oil W100 Plus SAE 50 olej do silników tłokowych

Shell podaje, że olej jest kwalifikowany do wszystkich chłodzonych cieczą i powietrzem lotniczych silników tłokowych Continental Motors. Dla Textron Lycoming podaje 301F, biuletyny serwisowe 446E i 471B oraz instrukcję serwisową 1409C.

Specyfikację oleju dla danego silnika podaje jego dokumentacja eksploatacyjna. Pełny wykaz zatwierdzeń dla urządzeń Shell odsyła do swojego Technical Helpdesk.

Oba to mineralne jednosezonowe oleje bezpopiołowe dyspergujące SAE 50 wg SAE J1899. W100 Plus zawiera dodatkowo dodatki przeciwzużyciowe i przeciwkorozyjne oleju AeroShell Oil W 15W-50, w tym dodatek równoważny Lycoming LW 16702, a Shell podaje dla niego alternatywną metodę zgodności FAA z AD 80-04-03 R2 p.1b.

Typowa temperatura zapłonu wynosi powyżej 255 °C dla W100 Plus i powyżej 250 °C dla W100. Karta techniczna Shell opisuje W100 jako olej sprzyjający czystości silnika i chroniący przed zużyciem, bez tych dodatkowych dodatków.

Shell podaje, że AeroShell Oil W100 Plus zawiera już we właściwej proporcji dodatek przeciwzużyciowy równoważny LW 16702 i że użytkownicy, którzy go stosują, nie muszą dodawać dodatku Lycoming. Shell przedstawia to jako spełnienie FAA AD 80-04-03 R2 p.1b metodą alternatywną.

Dyrektywa jest dokumentem amerykańskim. Dla oleju nadal obowiązują instrukcja silnika i program obsługi technicznej statku powietrznego.

Shell podaje, że olej jest w pełni kompatybilny z innymi zatwierdzonymi olejami do lotniczych silników tłokowych. Który olej jest zatwierdzony dla silnika, określa producent silnika; wiążąca jest instrukcja silnika.

Karta techniczna Shell dla W100 wymienia lżejszy gatunek W80 jako wybór w chłodniejszych porach roku, a sam W100 Plus jest podany dla umiarkowanych warunków pogodowych przy temperaturze powietrza 16 °C do 32 °C.

Dostarczana jest jedna butelka AeroShell Oil W100 Plus 1 US qt (0,946 l), w sklepie pod P/N OIL_W100+. Etykieta na zdjęciu produktu podaje W100 PLUS, SAE-J-1899 SAE 50 i 1USQ/0.946 L.

Inne wielkości opakowań to osobne pozycje.

Karta charakterystyki Shell (wersja 1.6, 30 sierpnia 2023) podaje, że produkt nie spełnia kryteriów klasyfikacji CLP. Nie jest sklasyfikowany jako łatwopalny, ale pali się, i nie jest regulowany jako towar niebezpieczny w transporcie ADR, RID, IMDG ani IATA.

Shell zaleca unikać kontaktu ze skórą, przy zużytym oleju stosować rękawice nieprzepuszczalne i po kontakcie od razu umyć skórę wodą z mydłem. Zużyty olej należy oddać do autoryzowanego punktu zbiórki, a nie wylewać do kanalizacji, gleby ani wód. Aktualna karta charakterystyki jest dostępna w Shell.

Shell podaje olej dla umiarkowanych warunków pogodowych i wskazuje 16 °C do 32 °C (60,8 °F do 89,6 °F) jako zakres temperatury powietrza otoczenia, w którym działa najlepiej. Typowe wartości to temperatura płynięcia poniżej −21 °C i temperatura zapłonu powyżej 255 °C.

Dla innych warunków otoczenia i dla docierania konkretnego silnika obowiązuje dokumentacja producenta silnika.