Strona główna » Słuchawki lotnicze » David Clark H10-13H – zestaw słuchawkowy do śmigłowców
H10-13H

David Clark H10-13H – zestaw słuchawkowy do śmigłowców

Brak recenzji

David Clark H10-13H to konfiguracja śmigłowcowa H10-13: pasywne, NRR 23 dB, mikrofon elektretowy M-7A, przewód spiralny 1,5 m z jednym wtykiem U-174/U, FAA TSO-C57b/C58a. P/N 40411G-02.

Zobacz pełne szczegóły →
Certyfikowany, pasywny
NRR 23 dB
Jeden wtyk, przewód 1,5 m
U-174/U
Zasilanie 8–16 V DC
Elektret M-7A
Bez zespołu przewodu
16,5 oz
Wszystkie specyfikacje →
SKU
40411G-02
Cert
FAA
Stan
Nowy
W magazynieWysyłka w ciągu 1 dnia roboczego
11.103,57 CZK z VAT
9.176,50 Kč bez VAT
  • Certyfikowane części z pełną dokumentacją
  • Wysyłka DHL do ponad 50 krajów
  • Fachowe wsparcie produktowe
Pytanie o ten produkt? Napisz do nas na czacie
Opis Specyfikacja techniczna Do pobrania Najczęstsze pytania Wysyłka i zwroty Recenzje (0)

David Clark H10-13H słuchawki pasywne do śmigłowców

H10-13H (P/N 40411G-02) to konfiguracja śmigłowcowa słuchawek David Clark H10-13. Są to pasywne słuchawki z pałąkiem nagłownym, muszlami wokółusznymi, NRR 23 dB, mikrofonem elektretowym M-7A z redukcją szumów i wydłużonym przewodem spiralnym 1,5 m (5 ft) z jednym wtykiem U-174/U. David Clark podaje FAA TSO-C57b i TSO-C58a oraz deklaruje, że słuchawki przewyższają wymagania RTCA/DO-214.

  • Pasywne słuchawki z pałąkiem nagłownym, muszlami wokółusznymi i certyfikowanym NRR 23 dB.

  • Wzmacniany mikrofon elektretowy M-7A jest na uniwersalnym giętkim wysięgniku i pracuje przy 8–16 V DC, niezależnie od polaryzacji.

  • Wydłużony przewód spiralny 1,5 m (5 ft) jest zakończony jednym wtykiem U-174/U, czyli wersją śmigłowcową przewodu H10-13.

  • Masa bez zespołu przewodu wynosi około 16,5 oz; muszle są z ABS, a elementy ze stali.

  • David Clark podaje FAA TSO-C57b i TSO-C58a oraz deklaruje, że słuchawki przewyższają wymagania RTCA/DO-214.

  • Powiększona podwójna piankowa poduszka pałąka, poduszki Comfort Gel o podciętym kształcie i niskoprofilowe pokrętło głośności z zapadkami.

Konfiguracja śmigłowcowa

David Clark wyprowadza H10-13H z konstrukcji słuchawek samolotowych H10-13.4. Wersja śmigłowcowa różni się przewodem: wydłużony przewód spiralny 5 ft z jednym wtykiem.

Muszle są pasywne. Redukcja szumów dotyczy mikrofonu M-7A, a nie przetworników.

Tłumienie hałasu

David Clark podaje certyfikowany NRR 23 dB. Opublikowane tłumienie według częstotliwości: 16,6 dB przy 125 Hz, 20,7 dB przy 250 Hz, 27,4 dB przy 500 Hz, 33,0 dB przy 1 kHz, 30,5 dB przy 2 kHz, 36,2 dB przy 3 kHz, 38,1 dB przy 4 kHz, 36,6 dB przy 6 kHz i 36,6 dB przy 8 kHz.

Docisk pałąka wynosi około 0,6 lb (2,7 N).

Mikrofon i przetworniki

M-7A to wzmacniany mikrofon elektretowy. Impedancja wynosi 50 Ω ±20 %, czułość 400 mV ±6 dB na obciążeniu 150 Ω przy 1 kHz i poziomie wejściowym 114 dB SPL, a pasmo 300 Hz–3,5 kHz zgodnie z RTCA DO-214. Zasilanie to 8–16 V DC, niezależnie od polaryzacji, przy rezystancji źródła 470 Ω.

Dynamiczne przetworniki mają impedancję 150 Ω (po 300 Ω, połączone równolegle) i pasmo 200–5500 Hz.

Przewód i wtyk

Przewód jest formowanym zespołem spiralnym o długości około 1,5 m (5 ft). Typ złącza to U-174/U, jeden wtyk.

H10-13N, P/N 40411G-12, jest natomiast zakończony wtykiem typu NATO.

Komfort i konstrukcja

Słuchawki mają powiększoną podwójną piankową poduszkę pałąka, poduszki Comfort Gel o podciętym kształcie oraz zmniejszony docisk pałąka. Głośność reguluje niskoprofilowe pokrętło z zapadkami.

Muszle są z ABS, elementy ze stali, a sprzężenie z uchem jest wokółuszne. Masa bez zespołu przewodu wynosi około 16,5 oz.

Konfiguracje i dopuszczenie

David Clark podaje dwie konfiguracje śmigłowcowe: H10-13H z wydłużonym przewodem spiralnym 5 ft i jednym wtykiem (40411G-02) oraz H10-13N z wtykiem typu NATO (40411G-12). Ten produkt to wersja 40411G-02.

David Clark podaje FAA TSO-C57b i TSO-C58a. Strona produktu i karta danych nie podają ETSO.

Nie znalazłeś właściwej części?

Specjaliści ds. części znajdą także trudno dostępne komponenty, sprawdzą, czy część pasuje do danego statku powietrznego, i zorganizują wymianę na jednostki zamienne.

  • Części trudno dostępne i wycofane z produkcji
  • Sprawdzenie, czy część pasuje do statku powietrznego, wraz z dokumentacją
  • Jednostki wymienne i po remoncie
Napisz do nas na czacie

Na czacie odpowiedź jest natychmiastowa, o każdej porze. Na zapytania pisemne specjalista ds. części odpowiada w ciągu 1 dnia roboczego.