Strona główna » Słuchawki lotnicze » David Clark H10-30 12508G-17 – pasywny zestaw słuchawkowy lotniczy
H10-30

David Clark H10-30 12508G-17 – pasywny zestaw słuchawkowy lotniczy

4.9 10 recenzji

David Clark H10-30 to pasywne słuchawki z NRR 24 dB, mikrofonem elektretowym M-7/DC i prostym przewodem z podwójną wtyczką GA. P/N 12508G-17 to standardowa wersja samolotowa.

Zobacz pełne szczegóły →
Certyfikowane, pasywne
NRR 24 dB
Zasilanie 8–16 V DC
M-7/DC elektret
250 i S267
Podwójna wtyczka GA
Bez przewodu, ok. 567 g
20 oz
Wszystkie specyfikacje →
SKU
12508G-17
Cert
FAA
Stan
Nowy
W magazynieWysyłka w ciągu 1 dnia roboczego
8.701,72 CZK z VAT
7.191,50 Kč bez VAT
  • Certyfikowane części z pełną dokumentacją
  • Wysyłka DHL do ponad 50 krajów
  • Fachowe wsparcie produktowe
Pytanie o ten produkt? Napisz do nas na czacie
Opis Specyfikacja techniczna Do pobrania Najczęstsze pytania Wysyłka i zwroty Recenzje (10)

David Clark H10-30 słuchawki lotnicze pasywne

David Clark H10-30 (P/N 12508G-17) to standardowy model producenta do samolotów. Są to pasywne słuchawki z pałąkiem i nausznikami wokółusznymi, o certyfikowanym NRR 24 dB, z mikrofonem elektretowym M-7/DC z redukcją szumów na drucianym wysięgniku. Prosty przewód o długości około 5 ft kończy się podwójną wtyczką GA. Masa bez przewodu wynosi około 20 oz (567 g).

  • Pasywne słuchawki z pałąkiem, nausznikami wokółusznymi z ABS i certyfikowanym wskaźnikiem tłumienia NRR 24 dB.

  • Wzmacniany mikrofon elektretowy M-7/DC z redukcją szumów jest na drucianym wysięgniku i pracuje przy 8–16 V DC, bez względu na biegunowość.

  • Prosty przewód o długości około 5 ft (1,5 m) kończy się podwójną wtyczką GA: 250 (0,25 in) do słuchawek i S267 (0,206 in) do mikrofonu.

  • Masa bez przewodu wynosi około 20 oz (567 g).

  • David Clark podaje przekroczenie RTCA/DO-214 oraz FAA TSO-C57 Cat. B, na stronie produktu dodatkowo C58a, w karcie danych C-139.

  • Bardzo miękka poduszka pałąka oraz większe, lżejsze podcięte nauszniki Comfort Gel.

Poduszka pałąka, nauszniki i wysięgnik

Poduszka pałąka, nauszniki i wysięgnik

H10-30 ma bardzo miękką poduszkę pałąka, podcięte nauszniki Comfort Gel, które David Clark opisuje jako większe, a lżejsze, oraz druciany wysięgnik do ustawienia mikrofonu. Czasze są z ABS, okucia ze stali, a przewód jest wtapiany.

Przyleganie jest wokółuszne. Masa bez przewodu wynosi około 20 oz (567 g).

Redukcja hałasu i tłumienie

David Clark certyfikuje NRR 24 dB. Opublikowane tłumienie według częstotliwości: 14,3 dB przy 125 Hz, 21,5 dB przy 250 Hz, 27,1 dB przy 500 Hz, 31,8 dB przy 1 kHz, 36,0 dB przy 2 kHz, 39,6 dB przy 3 kHz, 41,8 dB przy 4 kHz, 39,7 dB przy 6 kHz i 37,0 dB przy 8 kHz.

Nauszniki są pasywne. Redukcja szumów dotyczy mikrofonu, nie słuchawek.

Mikrofon i słuchawki

M-7/DC to wzmacniany mikrofon elektretowy o czułości 400 mV ±6 dB na obciążeniu 150 Ω przy 1 kHz dla poziomu wejściowego 114 dB SPL i paśmie 300 Hz–3,5 kHz wg RTCA DO-214. Zasilanie wynosi 8–16 V DC, bez względu na biegunowość, a rezystancja źródła 470 Ω.

Dynamiczne słuchawki mają impedancję 150 Ω (po 300 Ω, połączone równolegle) i pasmo 200–5500 Hz. Poziom charakterystyczny wynosi około 95 dB SPL przy 1 kHz i 1 mW przy maksymalnej głośności; zniekształcenia są poniżej 1 % przy 110 dB SPL (300–3000 Hz).

Przewód i wtyczki

Prosty przewód ma około 5 ft (1,5 m) i jest wtapiany. Wtyk słuchawek to 250 (jack 0,25 in), wtyk mikrofonu to S267 (jack 0,206 in). Razem tworzą podwójną wtyczkę GA stosowaną w samolotach.

Wersją dla śmigłowców jest H10-36 (12508G-20) z wydłużonym przewodem spiralnym 5 ft i pojedynczym wtykiem.

Wersje i ten produkt

David Clark podaje dwie konfiguracje: H10-30, model standardowy z prostym przewodem i podwójną wtyczką do samolotów (12508G-17, NSN 5965-01-396-6216), oraz H10-36, wersję dla śmigłowców (12508G-20, NSN 5965-01-446-1506).

Ten produkt to wersja 12508G-17. Producent nie podaje zawartości opakowania.

Aprobata

Strona produktu wymienia FAA TSO-C57 Cat. B i C58a, karta danych TSO-C57B i C-139. David Clark podaje, że słuchawki przekraczają RTCA/DO-214. Żaden z dokumentów nie podaje ETSO.

Nie znalazłeś właściwej części?

Specjaliści ds. części znajdą także trudno dostępne komponenty, sprawdzą, czy część pasuje do danego statku powietrznego, i zorganizują wymianę na jednostki zamienne.

  • Części trudno dostępne i wycofane z produkcji
  • Sprawdzenie, czy część pasuje do statku powietrznego, wraz z dokumentacją
  • Jednostki wymienne i po remoncie
Napisz do nas na czacie

Na czacie odpowiedź jest natychmiastowa, o każdej porze. Na zapytania pisemne specjalista ds. części odpowiada w ciągu 1 dnia roboczego.