Strona główna » Akumulatory i ładowarki » Concorde RG24-15M akumulator VRLA do statków powietrznych, 24 V, 13,6 Ah
RG24-15M
RG24-15M
RG24-15M
RG24-15M
RG24-15M
RG24-15M
RG24-15M
RG24-15M
RG24-15M
RG24-15M

Concorde RG24-15M akumulator VRLA do statków powietrznych, 24 V, 13,6 Ah

5.0 1 recenzja

Concorde RG24-15M: lotniczy akumulator VRLA/AGM 24 V, 13,6 Ah, 13,4 kg, do rozruchu silnika i zasilania awaryjnego. Pokrywa z kolektorem, przewód odpowietrzający i zintegrowany docisk, zaciski M8.

Zobacz pełne szczegóły →
pojemność znamionowa (C1)
13,6 Ah
12 ogniw po 2 V
24 V
maksymalnie, 29,5 lb
13,4 kg
zaciski z gwintem wewn.
M8 × 1,25
Wszystkie specyfikacje →
SKU
RG24-15M
Cert
FAA
Stan
Nowy
Wysyłka w ciągu 2 tygodni Zamawiane u dostawcy przed wysyłką
25.005,13 CZK z VAT
20.665,40 Kč bez VAT
  • Certyfikowane części z pełną dokumentacją
  • Wysyłka DHL do ponad 50 krajów
  • Fachowe wsparcie produktowe
Pytanie o ten produkt? Napisz do nas na czacie
Opis Specyfikacja techniczna Do pobrania Najczęstsze pytania Wysyłka i zwroty Recenzje (1)

Akumulator lotniczy Concorde RG24-15M AGM 24 V, odpowietrzany

Concorde RG24-15M to wersja z kolektorem akumulatora RG24-15: lotniczy akumulator kwasowo-ołowiowy 24 V z zaworami regulacyjnymi i separatorami AGM, o pojemności 13,6 Ah i masie maksymalnie 13,4 kg. Pokrywa ma przewód odpowietrzający i zintegrowany docisk, a uchwytu brak. Concorde opisuje ją jako zgodną z konfiguracją akumulatora Cessna C614002, łącznie z kolektorem odpowietrzającym.

  • Pojemność znamionowa 13,6 Ah przy prądzie C1; Concorde podaje 10,0 Ah w −18 °C i 7,5 Ah w −30 °C.

  • Pokrywa ma przewód odpowietrzający w kolektorze, więc akumulator można podłączyć do układu wentylacji statku powietrznego, jeśli jest zamontowany.

  • Masa maksymalnie 13,4 kg (29,5 lb), dwanaście ogniw 2 V w monobloku z polipropylenu odpornego na uderzenia.

  • Zaciski z gwintem wewnętrznym M8 × 1,25, rozstaw osi zacisków dodatniego i ujemnego 139,2 mm.

  • Concorde podaje badania wg DO-160E (wibracje, udar eksploatacyjny, udar przy wypadku) i kwalifikację zawierania wybuchu.

  • Concorde deklaruje parametry konstrukcyjne wg RTCA DO-293A i IEC 60952-1.

Pokrywa z kolektorem i zintegrowany docisk

Pokrywa z kolektorem i zintegrowany docisk

RG24-15M ma pokrywę z kolektorem i przewodem odpowietrzającym oraz docisk uformowany jako część nakładki. Uchwytu nie przewidziano. Concorde podaje, że w zasadzie odtwarza konfigurację i docisk Cessna C614002, łącznie z kolektorem odpowietrzającym.

Zaciski mają gwint wewnętrzny M8 × 1,25. Jeśli statek powietrzny ma wentylację akumulatora, przewód odpowietrzający podłącza się do niej przy zabudowie, jak wymaga instrukcja dla użytkownika.

Konstrukcja

Dwanaście ogniw 2 V połączonych szeregowo mieści się w jednoczęściowym monobloku z polipropylenu, zamkniętym jednoczęściową pokrywą klejoną żywicą epoksydową. Każde ogniwo ma zawór nadciśnieniowy, a elektrolit jest wchłonięty w płytach i separatorach z maty szklanej. Zaworów się nie usuwa, nie dolewa się wody ani elektrolitu.

Akumulatora nigdy nie zabudowuje się w szczelnej lub zamkniętej obudowie, ponieważ podczas ładowania ulatniają się gazy.

Kwalifikacja i dane elektryczne

Concorde podaje, że RG24-15M badano wg DO-160E na wibracje losowe (krzywa C, godzina na oś), udar eksploatacyjny i udar przy wypadku (kategoria B, 20 g ciągłe) oraz że jest kwalifikowana wg DO-293 i DO-160E w zakresie zawierania wybuchu. Dla RG24-15 i RG24-16 ta pozycja jest oznaczona jako nie dotyczy.

Pojemność znamionowa to 13,6 Ah, z 10,0 Ah w −18 °C i 7,5 Ah w −30 °C przy prądzie C1.

Zabudowa, ładowanie i kontrole

Zabudowa odbywa się według instrukcji obsługi technicznej statku powietrznego lub STC; wskazówki w instrukcji dla użytkownika Concorde są ogólne. W certyfikowanym statku powietrznym wymiana wymaga tych zatwierdzonych danych i poświadczenia obsługi (CRS). Concorde nie przewiduje akumulatora do wielokrotnego rozruchu silników turbinowych.

Ładowanie odbywa się stałym napięciem 28,25 ± 0,25 V wg CMM 5-0171. W teście pojemności akumulator rozładowuje się prądem C1 do 20 V i test jest zaliczony przy czasie 51 minut lub dłuższym (85 %), o ile producent statku powietrznego nie określi inaczej. Akumulator jest dostarczany naładowany i wysyłany jako towar niebędący materiałem niebezpiecznym.

Nie znalazłeś właściwej części?

Specjaliści ds. części znajdą także trudno dostępne komponenty, sprawdzą, czy część pasuje do danego statku powietrznego, i zorganizują wymianę na jednostki zamienne.

  • Części trudno dostępne i wycofane z produkcji
  • Sprawdzenie, czy część pasuje do statku powietrznego, wraz z dokumentacją
  • Jednostki wymienne i po remoncie
Napisz do nas na czacie

Na czacie odpowiedź jest natychmiastowa, o każdej porze. Na zapytania pisemne specjalista ds. części odpowiada w ciągu 1 dnia roboczego.