AeroShell Turbine Oil 560 synthetisches Turbinenöl
AeroShell Turbine Oil 560 ist ein verkokungsarmes synthetisches 5-mm²/s-Esteröl für Flugturbinen nach MIL-PRF-23699G HTS und SAE AS5780D SPC, freigegeben unter anderem für PT6, CFM56, TPE331 und Rolls-Royce Model 250.
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AeroShell Turbine Oil 560 ist ein synthetisches 5-mm²/s-Turbinenöl der dritten Generation auf Basis gehinderter Ester für Flugturbinen, zugelassen nach MIL-PRF-23699G Grade HTS und SAE AS5780D Grade SPC. Die Formulierung zielt auf geringe Verkokung in den heißen Lagerbereichen leistungsstarker, hoch verdichtender Triebwerke. Shell führt außerdem NATO O-154, COMAC QPL-CMS-OL-202, Pratt & Whitney 521C Type II und GE D-50 TF 1. Typische Werte: Viskosität 5,21 mm²/s bei 100 °C und 26,7 mm²/s bei 40 °C, Flammpunkt 268 °C, Stockpunkt −60 °C.
Freigaben bestehen für alle Modelle dieser Triebwerke: CFM56 und LEAP; Engine Alliance GP7200; GE CF34, CF6, GE90, GEnx, GE9X, Passport, H-Serie, Catalyst und CF700; Honeywell CFE738, ALF502, LF507, TPE331 und CTS800; IAE V2500; Pratt & Whitney Canada JT15, PT6 sowie PW110-, PW120-, PW200- und PW300-Serie; Pratt & Whitney JT3C, JT8D, JT9D, PW4000 und PW6000; Rolls-Royce Model 250, BR710, RB211, Tay, Spey, Tyne, Avon und RB199. Die APU-Freigaben umfassen Honeywell-APUs für 5-cSt-Öle, die Pratt & Whitney APS-Serie, PW901 und PW980; bei Safran Helicopter Engines unter anderem Arrius, Astazou, Artouste und MTR390.
Als synthetisches Esteröl darf es nicht mit unverträglichen Dichtungswerkstoffen in Kontakt kommen und greift manche Lacke und Kunststoffe an. Welches Öl ein Triebwerk erfordert, legt die Dokumentation des Triebwerksherstellers fest.
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